岐阜縣 1887 年建成的國寶級舊揖斐川橋梁現仍在使用

岐阜縣擁有一座自1887年（明治20年）以來一直在使用的舊揖斐川橋梁。這座橋梁在建設超過100年之後，依然能夠正常使用，是一座貴重的鐵橋。為了感受這段歷史，特地前往現場探訪。舊揖斐川橋梁不僅可以欣賞到電車在高架上行駛的景象，還能體驗到其歷史的魅力。 舊揖斐川橋梁位於岐阜縣，連接大垣市新開町和安八郡安八町西結。這座橋跨越了揖斐川，屬於木曽川水系中的木曽三川之一。它是東京與神戶之間主要鐵路線——東海道本線中，唯一一座仍保留開通當時原貌的貴重橋樑，並於2008年（平成20年）被指定為重要文化財。文化廳更是將其評價為保留明治時代風貌的「近代化遺產」。 這座橋的建設可以追溯到140年前，驚人的是它至今仍能正常使用。舊揖斐川橋梁的建設是為了延伸大垣站的路線，並於1886年（明治19年）12月竣工。其上部結構設計由英國技術者C・ポーナル負責，整座橋的長度為325.1米，採用英式三角形鐵骨組合的桁架橋方式。單一桁架的長度為63.6米，當時是日本最大級的設計之一。 舊揖斐川橋梁於1908年（明治41年）停止作為鐵道橋使用，之後轉為道路橋使用。雖然在2000年（平成12年）禁止車輛通行，但二輪車及行人依然能夠通行。這座橋梁展現了明治時期引進的英國鐵道技術特色，並作為全國建設的大型鐵道橋樑的範例，因此其價值受到高度評價，並於2008年獲得重要文化財的指定。橋梁的保存狀況相當良好，除了地板和橋腳的加固外，其他部分則保持當時原型，僅進行了塗裝等修復工作。

舊揖斐川橋梁的歷史背景

舊揖斐川橋梁是為了連接大垣站至東方的路線而建設的，1883年（明治16年）關ヶ原站開設，1884年（明治17年）大垣站開設，此後便開始了這座橋的建設。舊揖斐川橋梁作為日本的主要交通動脈，自1872年（明治5年）開通以來，經歷了不斷的擴展，至今仍在運行。 舊揖斐川橋梁的設計由英國技術者C・ポーナル完成，整體長度為325.1米，採用的英式三角形桁架設計，當時這樣的設計在日本尚屬罕見。其桁架的長度為63.6米，當時的標準桁架長度則為100英尺，因此這座橋在建設完成時，是當時最大的鐵橋之一。

舊揖斐川橋梁的現況及評價

舊揖斐川橋梁於1908年停止作為鐵道橋使用，隨後轉為道路橋的使用。至2000年，車輛通行被禁止，但仍允許二輪車和行人通行。此橋作為明治時期的鐵道技術代表，於2008年被指定為重要文化財，體現了日本近代橋樑的發展史。 目前，舊揖斐川橋梁的保存狀況良好，除了部分地板和橋腳的加固外，其他部分依然保持著當時的原貌，僅進行了少量的修復工作，如塗裝更新等。其獨特的歷史價值和工程技術，使其成為研究明治時代技術的重要遺產之一。

舊揖斐川橋梁 常見問題

舊揖斐川橋梁的建設歷史是什麼？

舊揖斐川橋梁於1886年（明治19年）竣工，為連接大垣站至東方路線而建設。這座橋是東海道本線中唯一保留開通時原貌的橋樑。

舊揖斐川橋梁是否仍然可供通行？

是的，雖然自2000年起禁止車輛通行，但二輪車及行人仍然可以通行。

舊揖斐川橋梁的保存狀況如何？

該橋除地板和橋腳加固外，其他部分保持原型，並進行了少量的修復，保存狀況良好。