群馬縣太子支線的廢站與驚人鉱山跡新景點介紹

在關東最偏遠的地區，有一個引人注目的「廢站」，這裡被稱為映えスポット。在這個廢站的更深處，還有一處被整治成公園的舊礦山遺跡，這個地方被稱為「穴地獄」，展現了驚人的景色。群馬縣的JR東日本吾妻線曾經擁有一條支線，該支線於1971年（昭和46年）廢止，終點是充滿情懷的「舊太子站」。這裡吸引了眾多遊客的關注，而在舊太子站的後面，正是促成吾妻線和太子支線建設的「礦山」，如今已經成為了一個獨特的公園。 吾妻線作為前往日本著名溫泉地草津溫泉和萬座溫泉的交通路線，曾因「八ッ場（やんば）ダム」的建設而進行調整，並於2014年10月將一段11.8公里的舊線切換為新線。這段廢止的區間自2020年7月開始，推出了可以在軌道上行駛的自行車型小火車「アガッタン」，在旅遊季節吸引了不少遊客光臨。 舊太子站的遺跡中，還有一座由混凝土建成的神殿般的「霍普棠」遺跡，近期成為了熱門的拍照地點。舊太子站北北西約8公里的地方，曾經是褐鐵礦的礦床，這裡的礦石是為了運送到京浜地區而建設了長野原線和太子支線。該區域於1945年（昭和20年）開業，成為吾妻線的起源。 群馬鐵山的開發始於1943年（昭和18年），當時因為第二次世界大戰導致進口鐵礦石不足，而開始進行露天採礦。該礦山的存在在戰前已經為人所知，並在平安和鎌倉時代時，曾將優質的紅色礦石運送至京城。然而在開山及鐵路通車的時候，日本已經受到多次美軍的空襲，運輸工作受到極大影響，最終在戰後停止。 戰後，群馬鐵山重新開始採掘，當時的月產量達到2萬噸，規模僅次於釜石礦山。在最繁榮的時期，超過2000人參與了礦山的工作，採掘出的鐵礦石通過三條索道運送至舊太子站，並由該站的霍普棠裝載進貨車。如今，舊太子站的巨大遺構仍然保留著當時的痕跡。

常見問題

舊太子站有什麼特別之處？

舊太子站以其獨特的情懷風景而受到遊客關注，並且附近還有一座由混凝土建成的神殿般的霍普棠遺跡，成為熱門拍照地點。

群馬鐵山的歷史背景是什麼？

群馬鐵山於1943年開始開發，因應第二次世界大戰期間進口鐵礦石不足而進行露天採礦，戰後重新開始採掘，曾經月產2萬噸，規模僅次於釜石礦山。

吾妻線的廢止區間有什麼用途？

吾妻線的廢止區間自2020年7月起推出了自行車型小火車「アガッタン」作為旅遊吸引項目，尤其在旅遊季節期間吸引了眾多遊客。