千葉新灣岸道路新路線方案浮現 事業費約1兆JPY

在「新灣岸道路」的有識者檢討會上，新的路線方案被提出，以進一步推進該項目的研究。日本國土交通省千葉國道事務所在2026年8月4日召開了第三次的有識者檢討會，討論的焦點圍繞著「新灣岸道路」的發展。這條道路旨在作為現有「東京灣岸道路」（國道357號）的繞行路線，連接高谷JCT（外環道的交匯處）和京葉道路的蘇我IC或市原IC。 2025年5月，幾個路線的素案被公佈，隨後也進行了與地區居民的意見聽取。此次會議上，根據收集到的9398條意見，新增了一個路線方案。傳統的路線方案包括三個，當中「全線繞行整備案」有兩種選擇：一是從高谷JCT出發，沿海側前進，並在蘇我地區的填海區附近從蘇我IC和市原IC分岔的高架結構道路；二是以地下結構為主的路線。 其餘的方案包括「現道對策＋部分繞行整備案」，該方案涉及擴寬國道357號和國道16號，並在部分區域新設道路。根據此次的會議，這些方案也經過了一定的修正，特別是方案2，對於國道16號的養老川附近至市原IC周邊的部分，進行了新設的調整。 新增的方案3則是「沿灣岸地區新設道路及與國道357號、國道16號平行的新設道路（習志野周邊由灣岸部轉向國道的最短路徑）」。這是一個方案1與方案2的折衷方案，從高谷JCT到習志野附近新設繞行道路，之後則沿著國道357號和16號設置專用車道，預計全線將以高架結構為主，並設有4至6條車道。 根據此次會議的討論，初步估算的項目費用分別為：方案1-1（繞行・高架結構為主）約1兆日元，方案1-2（繞行・高架＋地下結構為主）約2兆日元，方案2（現道擴寬＋部分新設）約0.5兆日元，而新方案3的預算則為約1兆日元。未來將基於這些新提出的方案，繼續徵集市民意見，並經過兩次有識者委員會後進行路線選定，最終實現項目的推進。

新灣岸道路 常見問題

新灣岸道路的目的為何？

新灣岸道路旨在作為現有東京灣岸道路的繞行路線，以減輕交通擁堵。

新方案的預算是多少？

新方案3的預算約為1兆日元，方案1-1約1兆日元，方案1-2約2兆日元，方案2約0.5兆日元。

會議上收集到多少意見？

此次會議共收集到9398條意見，這些意見對方案的修正有重要影響。