カンタス集團正式簽署協議 完全撤退於日本的Jetstar Japan 2026年交易額達82億日圓

根據澳洲航空（澳航）集團的最新公告，該集團於2026年8月4日與日本航空（JAL）達成了一項關於變更Jetstar Japan（捷星日本）資本結構的最終協議，這項協議將通過自家公司股票回購進行。根據這項協議，澳航集團將出售其持有的33.32%股份，並完全撤出捷星日本的經營。這一程序根據2026年2月達成的基本合約進行，未來，日本政策投資銀行將作為新股東參與投資，而日本航空和東京世紀則會維持目前的出資比例。根據預期，所有程序需經過監管機構的批准，並計劃於2027年6月前完成。 此次交易的金額為82億日圓。澳航方面預計，這將在2027財年帶來約1億1,500萬澳元的特別利潤，並將獲得的資金重新投資於澳洲國內及國際航班的自有網絡強化。捷星日本將重新以全新的身份作為日本的低成本航空公司（LCC）重新出發。 此次資本撤出不僅僅是單一國家的合資解散，還標誌著澳航集團曾經以「捷星」品牌在亞洲市場的宏大計劃的結束。自2000年代末以來，為了迎合迅速增長的亞洲航空需求，澳航集團與當地資本合作在多地設立了LCC。然而，近年來，該集團的方針出現了明顯的轉變。2020年，澳航集團出售了與越南航空的合資企業Jetstar Pacific（捷星太平洋）的30%股份，該公司隨後更名為「Pacific Airlines」，脫離了澳航集團。2025年7月，澳航結束了在新加坡運營的Jetstar Asia的業務，該公司在東南亞運營超過20年，澳航持有49%股份，並已清算其業務及設備，將其資源撤回至本國市場。 這一系列亞洲業務的關閉和撤退，反映了由於競爭加劇和成本上升導致的盈利能力下降。東南亞及北東亞的市場中，AirAsia集團、Cebu Pacific等各國的低成本航空公司迅速崛起，運費競爭已達到極限。以Jetstar Asia為例，因為機場使用費用的上漲，使得該公司無法維持期望的投資回報。 目前，澳航集團最優先的任務是包含「Project Sunrise」在內的歷史性機材更新計劃，及加強在大洋洲市場的市場地位。該集團認為，將資源集中於自家新型機型，直接從澳洲飛往亞洲主要城市的模式，將比在低利潤的亞洲合資業務中分散資源更能提高整體的盈利能力。值得注意的是，澳航及捷星航空維持的日澳間國際航線網絡及與日本航空的代碼共享協議不會受到此次資本結構變更的影響，將繼續按原計劃運行。捷星日本作為日本LCC市場的先驅，隨著其品牌的重新塑造，澳航集團的亞洲戰略已徹底轉向重視自家直飛航線的發展。

Jetstar Japan 常見問題

捷星日本的資本結構變更是什麼時候發生的？

捷星日本的資本結構變更於2026年8月4日正式宣佈，澳航與日本航空達成了最終協議。

此次交易的金額是多少？

此次交易的金額為82億日圓。

誰將成為捷星日本的新股東？

日本政策投資銀行將成為捷星日本的新股東，而日本航空和東京世紀將維持目前的出資比例。