Oxford Economics 下調 2026 旅行需求增長至 6%

中東地區自美國與以色列對伊朗展開軍事行動以來已約三個月，衝突仍未見結束跡象。英國經濟智庫牛津經濟研究院（Oxford Economics）就此分析亞太及歐洲旅行市場的未來走勢。中東作為全球國際轉機需求約14%的主要樞紐，其空域關閉與燃料價格上升的影響已波及域外市場。

區域旅行市場增長預測調整

牛津經濟研究院在2026年3月因應中東局勢惡化，修訂2026年全球旅行需求增長率預測。由2025年12月估計的按年增長8%，下調至增長6%。中東地區由增長13%大幅下調至收縮32%，歐洲則由增長6%上調至增長8%，亞太地區則由增長13%調整至增長12%。

亞太及歐洲的域內旅行繼續成為市場主要動力。APAC旅遊分析主管Michael Shorey在網絡研討會上指出，中東作為轉機樞紐的角色導致長途旅行需求減少，同時經濟增長放緩及原油價格上升推高機票價格，對需求構成壓力。

歐洲與亞太市場的替代效應

歐洲增長預測上調，主要由於原本計劃前往中東的歐洲旅客轉向域內目的地。亞太地區同樣出現旅客由長途轉向域內旅行的情況，加上中國出境旅客增加，帶動整體市場表現。

這項預測假設戰事於2026年5月下旬結束，即衝突再持續兩個月。若戰事延長，Shorey表示預測將顯得過度樂觀，可能需要進一步下調。

航空運價上升的預期

全球預測總監Helen McDermott指出，原油價格因戰事上升約80%，而噴射燃料價格自2026年初起已倍增以上。航空公司雖可透過燃油對沖在短期內抵銷部分成本，但運價上漲在一定程度上不可避免。

McDermott預計2026年航空運價升幅將介乎5%至10%，前提是荷姆茲海峽關閉情況限於2026年6月前結束。能源供應預計下半年逐步恢復，價格或會回穩。

不同情景下的旅行需求展望

牛津經濟研究院制定三種情景分析世界入境旅行市場。基本情景為按年增長6%，樂觀情景增長9%，悲觀情景則收縮1%。悲觀情景下，2020年以來首次出現按年下跌，入境旅客將較基本情景減少1.07億人次，消費額減少1700億美元。

亞太地區在悲觀情景下增長5%，歐洲增長3%。亞太入境旅客較基本情景減少2500萬人次，消費額減少510億美元；歐洲則減少3800萬人次及450億美元消費。

亞太域內旅行份額上升

Shorey預計2026年亞太域內旅行份額將由前一年的約70%升至90%以上。中國出境旅客恢復將成為主要推動力，2026年預計按年增長25%，2027年增長24%並超越2019年水平。

泰國與韓國的中國旅客份額預計上升，日本與美國則可能下降。菲律賓、印尼、新加坡及柬埔寨等地的整體入境增長率較高，而日本、馬來西亞、韓國、越南及中國的增長率則低於前一年。