久留里線 久留里～上總龜山 間 2027 年 3 月廢止 首都圈 43 年來首次

日本JR東日本正式決定廢止久留里線部分路段

日本鐵路公司JR東日本近日宣布，久留里線（Kururi Line，久留里線）由久留里站至上總龜山站（上総亀山駅）之間的路段，將於2027年3月底廢止。此決定已獲正式批准，標誌著該本地鐵路線的部分終結。該路段全長約18.5公里，現時每日僅有少量班次營運，主要服務千葉縣內的鄉村地區。

日間列車已出現大量乘客，許多人似為「再見乘車」而來，車廂內座無虛席。JR東日本表示，此舉源於該路段長期乘客量低迷及營運赤字，每年虧損持續擴大。廢止後，該區將引入替代巴士服務，以維持基本交通連繫。

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首都圈本地線廢止的罕見事件

此廢止為首都圈1都3縣（東京都、神奈川縣、千葉縣、埼玉縣）範圍內本地線的重大變動，上一次類似事件發生於1984年的相模線寒川支線（相模線寒川支線），距今逾40年。久留里線全線原於1981年電氣化完成，但上總龜山段自開業以來乘客使用率始終偏低，疫情後更顯疲弱。

當地居民及鐵路愛好者對決定表達遺憾，部分團體曾倡議保留或轉型為觀光路線，但最終未能說服JR東日本。該公司承諾，將在廢止前提供詳細過渡計劃，包括巴士時刻表調整及車站設施拆除時間表。

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營運數據與未來替代方案

根據JR東日本公開數據，該路段平日高峰期乘客量僅約數十人，每公里營運成本高企。廢止決定經內部評估及地方政府協商後敲定，預計可節省年度數億元開支。替代巴士將由當地業者營運，路線大致沿原鐵路鋪設，首年票價維持現行水準，例如單程¥500 / 約 HK$26。

鐵路迷已開始組織特別「告別之旅」，預計未來數月班次將持續熱門。JR東日本強調，此舉有助優化資源分配，集中投資於高需求幹線。

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