每天檔案： Feb 23, 2025

據業內消息人士透露，韓國新聞媒體 Naver 於週一報導， Tesla 已向 LGES 訂購了價值約 6 兆韓元（約 44 億美元）的電極，足以供應生產約 130 萬至 140 萬輛電動汽車。報導稱， Tesla 已經下達了訂單，儘管合同的最終細節仍在討論中。

Tesla 近日向一家新客戶交付了其電動貨車 Tesla Semi，該車在一項試驗計劃中的表現被報導為「遠超預期」。自從 Tesla Semi 正式投入生產以來，該計劃遭遇了一些顯著的延遲。該車最初於 2017 年亮相，原定於 2020 年上市，但直到 2022 年底才正式投入生產。儘管一年多前已經開始生產，但該計劃的進展非常有限。在 2023 年 10 月，我們得知 Tesla 僅製造了大約 70 輛 Tesla Semi 貨車，並且公司內部和主要客戶 PepsiCo 在使用這些貨車。Tesla 原計劃在去年宣布的內華達州超級工廠擴建項目中擴大該車的生產，但汽車製造商直到最近才開始該建設項目的施工。現在，我們得知 Tesla 至少還向另一家客戶 Martin Brower（MB），一家專注於餐飲供應鏈的大型物流公司，交付了電動半掛車。MB 最近確認，今年早些時候在一個試驗計劃中使用了兩輛 Tesla Semi 貨車：一組五名 MB 駕駛員，Frank Solari、Leo Alvarez、Casey Kamp、Carlos Nava 和 Javier Hernandez，接受了操作 Tesla Semi 的培訓，該車獨特地將方向盤和駕駛座置於駕駛艙中央，並具有其他設計特點以增加駕駛員的能見度和安全性。總的來說，我們的駕駛員對車輛的性能給予了正面反饋。其中一名有機會使用這些電動卡車的駕駛員 Casey Kamp...

Tesla 利用德州新法律，使其位於奧斯汀的超級工廠免受奧斯汀環境規範的約束，據奧斯汀商業日報報導。Tesla 在德州的超級工廠通常被認為位於奧斯汀，但實際上它位於該市正式邊界外不遠的地方。這實際上是奧斯汀「域外管轄區」（ETJ）的一部分，這是一個圍繞城市的區域，技術上不屬於城市，但城市仍然可以對該區域的發展行使一定的控制。由於德州有大量未編入的土地，加上人口增長導致城市傾向於向外擴張，對於一些城市來說，幫助規劃其邊界外的區域是明智的，以便在城市日後擴展到這些區域時，基礎設施可以兼容。這就是為什麼德州和一些其他西部州有 ETJ 法律的原因。但是，去年，德州立法機構通過了一項法律，SB 2038，允許開發項目相對容易地將自己從這些 ETJ 中移除。今年早些時候， Tesla 提交了一項請求，要求將其自奧斯汀的 ETJ 中移除，該請求已被接受，據奧斯汀商業日報報導。該法律已被德州的幾個城市挑戰，儘管奧斯汀不是反對它的城市之一。Tesla 從 ETJ 中移除，使其能夠規避奧斯汀的環境規範，特別是對水質和洪水問題的規範，據奧斯汀發言人接受奧斯汀商業日報採訪時表示。這些在超級工廠地點尤為重要，因為該物業佔地 2,100 英畝，並直接沿著科羅拉多河延伸，就在穿過奧斯汀中心後。Tesla 本身已經指出其地點的生態重要性，當地點首次被選中時， Tesla CEO 伊隆 · Elon Musk 表示該區域將成為一個「生態天堂」。承諾的生態天堂尚未實現，但該公司去年 10 月確實提出了一項計劃，旨在沿河建立一個 120 英畝的公共空間。Tesla 還在該地點建造一個名為「Giga Water Loop」的設施，但我們實際上對它的更多信息所知甚少。在 Tesla 的其他地點，特別是位於德國格倫海德的超級工廠，水問題一直是關注的焦點。儘管反對該工廠的一些前線組織來自石油工業，但也有合法的環保團體對 Tesla 的水資源管理提出了刑事指控。這些問題激怒了格倫海德當地社區與 Tesla 的關係，當地人投票反對工廠擴建，並在一次瘋狂且效果甚微的舉動中，導致工廠暫時關閉。在德國， Tesla 通過嘗試更好地管理其水資源使用，並通過重新種植樹木以彌補該地點對附近管理森林區域的侵占，來回應當地問題。但現在，在德州， Tesla 似乎寧願完全不必處理這類問題（儘管，像往常一樣， Tesla 沒有評論為什麼會採取這一舉措）。通過使自己免受奧斯汀的規範，該地點的水資源使用或排放將受到更少的監督，以及這是否可能影響河流的其他部分。然而， Tesla 仍然從其接近奧斯汀的位置中受益，因為在建設過程中，該市將公用事業連接延伸到了該地點。奧斯汀在未先行將該區域納入其範圍的情況下這樣做，因為當時，德州法律清楚地表明該區域位於城市的 ETJ 內。現在由於德州法律的變更， Tesla...