每天檔案： Sep 20, 2024

摩根士丹利分析師亞當 · 喬納斯將 Tesla 與寧德時代稱為可能為美國電動車（EV）市場充電的強強聯手。摩根士丹利本週早些時候發布的一份報告中寫道，美國是一個電動車市場滲透率較低的國家，而中國則是一個電動車市場已充分滲透的國家。此外，美國在價格合理的電動車和電動車用廉價電池的供應上存在不足。與此同時，中國在價格合理的電動車和電池市場上有過剩的供應。目前美中兩國的政治氛圍使得像寧德時代這樣的中國電池供應商難以將其過剩的電池分銷到美國。即使是歐洲，也傾向於在國內尋找並供應電動車用電池。摩根士丹利在其報告中寫道：“在我們看來，這將需要中國技術的一定程度的‘西方化’，以便在美國被接受，鑑於美國和歐洲日益增長的保護主義情緒。與此同時，中國在電動車電池供應上有過剩，並尋求通過出口機會來卸貨。”雷諾首席執行官呼籲歐洲汽車業制定計劃，以防範中國電動車的「湧入」中國電池供應商寧德時代可能已經找到了一種方法，通過授權、專利使用費和服務（LRS）將其電動車電池卸貨給美國的原始設備製造商（OEM）。 Tesla 似乎是第一家通過 LRS 與寧德時代合作的公司。熟悉此事的人士最近分享， Tesla 與寧德時代正在合作開發一種新的快速充電電池。 Tesla 還計劃在目前正在擴建中的內華達州超級工廠使用寧德時代的電池機器。摩根士丹利的亞當 · 喬納斯認為， Tesla 與寧德時代最近的合作具有巨大潛力。“在我們看來， Tesla 處於一個非常有利的位置，可以將中國的電動車技術‘導入’美國。通過利用中國的製造技術， Tesla 可以推出一款價格為 25,000 美元的電動車（Model 2），並推動美國的電動車普及。”這家投資銀行重申了對 Tesla 的超重評級和 320 美元的價格目標。儘管對 Tesla 與寧德時代這對強強聯手的預測，摩根士丹利仍然承認短期內電動車需求面臨的挑戰。然而，它仍然預測 Tesla 將是電動車長期的贏家。

Tesla Semi 在實際情況中證明了自己的實力，該公司的全電動 8 級卡車車隊已從內華達州的超級工廠運送超過 20,000 個電池包到弗里蒙特工廠。這一更新由 Tesla Semi 卡車工程高級經理 Dan Priestley 分享，他最近就美國環境保護局（EPA）的第三階段規則提供了一些見解。EPA 最近宣布了一項最終規則，“重型車輛溫室氣體排放標準 - 第三階段”。如該機構在其官方網站上所述，該規則設定了從 2027 年型號年度開始降低重型車輛溫室氣體排放的更強標準。新標準涵蓋的車輛包括大型卡車，如日間駕駛室和臥鋪單元。Priestley 讚揚了 EPA 的第三階段規則，他指出 Tesla Semi 已經證明，全電動卡車可以以明顯較低的運營成本執行相同的路線並運載與柴油卡車相同的負載。Priestley 補充說， Tesla 的 Semi 車隊已從 Giga Nevada 運送超過 20,000 個電池包到弗里蒙特工廠。這位高管還指出，他相信像 Tesla Semi 這樣的全電動卡車可能會比預期更快實現全市場採用。https://twitter.com/danWpriestley/status/1773724886617538592?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1773724886617538592%7Ctwgr%5E039486bc95d5f9a261896d4606c5fbf7ae4792f6%7Ctwcon%5Es1_&ref_url=https%3A%2F%2Fwww.teslarati.com%2Ftesla-semi-shipped-over-20k-battery-packs-from-giga-nevada%2F“ Tesla Semi 每天都在證明，電池電動卡車可以直接取代柴油卡車。憑藉我們自己的 Semis 車隊， Tesla 已從內華達超級工廠運送超過 20,000 個電池包以支持弗里蒙特車輛的建造。這些卡車運行相同的路線，運載相同的負載（沒有因重量減少負載），但運營成本大大降低。現在，關鍵是規模。“EPA 的第三階段規則將有助於加速整體車隊向零排放的過渡，並解決柴油卡車的有害顆粒排放和其他污染物。結合電池電動卡車提供的優越經濟性和體驗，我預計全市場採用將比許多人認為的要快，”Priestley 在 X...

Elon Musk 近日宣布 Neuralink 的下一款產品為「Blindsight」。正如產品名稱所示，Neuralink 的新裝置將能恢復或重建視力。