每天檔案： Sep 8, 2024

根據德國《商報》的報導，一種被稱為「Unboxing」的新生產過程可能會徹底改變整個行業。這種工廠不設有組裝線，員工數量大幅減少，自動化程度顯著提高。「Unboxing」的目標是從內而外構建汽車，而不是像以前那樣從外向內組裝——這樣不僅可以更快地生產汽車，還能更加節省成本，該商業報紙表示。Tesla 據說邀請了行業分析師參觀位於奧斯汀的 Giga Texas 工廠，以推廣這種新的生產方法。投資銀行 Evercore ISI 的分析師 Chris McNally 的一份報告現已揭示了一些細節，但不多。該項目也被內部稱為「NV9X」，大多是保密的，並由 Elon Musk 本人控制。然而，McNally 解釋了為什麼奧斯汀的廠房比典型汽車工廠的更高。Tesla 顯然正在多個樓層上進行工作，輸送帶在廠房天花板下運行，以生產工具和零件。地板上的輸送帶不再像傳統組裝線那樣盡可能保持直線，而是有了「S 型生產線和自主移動平台」的說法。即將推出的緊湊型車型將首先在 Giga Texas 生產，然後在目前正在建設中的 Giga Mexico 也將生產該車型。它也可能在 Grünheide 下線。最近有傳言稱，Tesla 已經停止了配備方向盤和踏板的緊湊型車型的開發，以全力專注於同一平台上的 Robotaxi。儘管 Musk 已經宣布 Robotaxi 將於 8 月 8 日首次亮相，但目前很難說 Tesla 是否真的會放棄更傳統的私人客戶車型。Tesla 不斷推動生產技術的界限，例如，使用巨型壓鑄件來減少生產車輛框架所需的複雜性和步驟。然而，Tesla 也因其宣布以及在某些情況下撤回其所做的宣布而聞名——例如，在其 Robotaxis 的情況下。Musk 已於 2022 年 10 月確認，Tesla 正在開發一個新平台，用於生產成本顯著較低的小型電動汽車。然而，他打算用哪些方法將成本減半尚不為人所知。美國行業顧問公司 Caresoft 在這一點上開始尋找線索。根據《商報》的報導，Caresoft...

根據中國乘用車協會 (CPCA) 今天發布的數據，這家美國電動車製造商在 3 月份銷售了 89,064 輛中國製造的車輛，其中包括 26,666 輛出口車輛。

BMW 在銷售數據中對插電式混合動力車的陳述已經有所保留。然而，PHEV 的銷量在一個表格中顯示，2024 年第一季度為 39,916 輛 —— 一年前為 45,839 輛 PHEV，因此銷量在這裡下降。總的來說，BMW 集團在 2024 年初擁有 122,616 輛電氣化車輛 —— BMW 將輕度混合動力車從“電氣化”車輛中排除，僅包括 BEV 和 PHEV。