每天檔案： Feb 12, 2025

儘管 Elon Musk 解散了 Tesla 在美國的公關團隊，但這家汽車製造商在其他市場仍設有公關部門。例如，該公司的中國公關團隊最近在上海超級工廠為記者舉辦了一次工廠參觀活動。近幾個月來，Tesla 對工廠進行了一些改變，並有報導稱該汽車製造商正在減少工廠的生產量。現在，參加活動的中國記者報導稱，Tesla 宣稱工廠已達到滿負荷運轉，每 30 秒生產一輛 Model Y。在活動中，Tesla reportedly 強調了一些變化，例如新的垂直升降機將生產線的長度縮短了 100 米。該公司還聲稱上海超級工廠現在已達到 95% 的自動化率（根據功夫財經的翻譯）：在 Tesla 的裝配車間，兩條具有相似工藝的生產線垂直堆疊，生產線上的車門、車身和其他部件通過垂直升降機運輸，節省了近 100 米的生產線。四個車間相互連接，製造的部件可以在車間內運輸。大量的機械臂使 Tesla 的生產自動化率達到 95%，而 Tesla 的焊接車間的自動化率接近 100%。目前尚不清楚他們是如何得出這一百分比的，或者是否在翻譯過程中有任何遺漏，但這可能意味著 95% 的工藝是自動化的。Tesla 中國副總裁陶琳 reportedly 在會議上評論說：“Tesla 將繼續保持目前的生產，並對中國市場充滿信心。”該副總裁還補充說，計劃在上海生產 Megapacks 的 Megafactory 將於 2025 年投產。

Tesla 在世界各地被用作的士，這些車輛經常被大量使用且未能得到充分維護。這輛來自英國的 Model S 已行駛超過 430,000 英里，儘管其電動馬達尚未進行過維修，但其原裝電池組仍有足夠的壽命。這輛車並未得到特別良好的保養，證據包括電動馬達周圍的油漬和磨損的懸掛部件等需要更換的零件。這是 Tesla 的士的典型情況，車主通常只進行最低限度的維護，並不會很好地照顧這些車輛。Tesla 在機械方面的耐用性顯著。雖然一些內部零件可能會在高里程的 Tesla 中顯示出大量磨損，但機械部分即使在維護不佳的情況下也能保持良好狀態。如果正在尋找二手電動車，應避免選擇曾用作的士的車輛，因為它們可能比使用較少的車輛存在更多問題。從這輛車的前保險槓上的大量刮痕可以看出，它經歷了艱難的使用。然而，這輛車仍能正常運行並擁有可用的續航里程，這一點尤為令人印象深刻。AutoTrader 購買這輛車作為實驗，以評估經過多年作為的士使用後的高里程 Tesla 表現如何。每天載客和行駛大量里程不僅加速了許多部件的磨損，司機們也不喜歡等待充電，因此他們通常會選擇最快的充電器進行充電。即便頻繁快速充電可能會加速電池的退化，這輛 Model S 仍不需要更換電池。由於這是一輛較舊的 Tesla，他們無法讓車輛進行自我電池健康測試，因此使用了 Tessie 應用程式。該應用程式顯示，這輛車仍保留了 76.9% 的原始 90 千瓦時容量，約為 64.9 kWh。應用程式估算，這輛車在充滿電後仍能提供 216 英里的續航里程，考慮到 Model S 90D 的原始 EPA 續航里程為 290 英里，這仍然是可以接受的。這輛 Tesla 仍能使用其原裝電池組再行駛幾年，因為它為其年齡提供了足夠的可用續航里程。值得注意的是，使用像 Tessie 這樣的應用程式來測試電池退化並不如讓車輛自行測試那樣準確，因為後者需要整整一天的時間並需要車輛連接電源。當車輛自行測試時，它會完全放電並重新充電至 100%，從而更準確地顯示其剩餘容量。

Tesla 將於 2024 年 7 月 23 日星期二下午 3:30（山地時間）舉行 Q2 2024 財報會議，公司表示提交將開放至當天下午 2:00。此時，Q2 財報會議的最高票股東問題是關於 Robotaxi 發佈活動何時舉行，這個問題獲得了約 1,900 票，代表約 591,400 股 Tesla 股票。