事實上， Tesla 在 Cybertruck 車主手冊中建議「立即清除腐蝕性物質（如油脂、油漬、鳥糞、樹脂、死昆蟲、焦油斑點、道路鹽、工業污染物等）」

雖然美國的福特和通用汽車減少了對電動車的投資，但海外競爭對手和 Rivian 等初創企業正在利用這一機會。現代汽車預計今年晚些時候在美國開設第一家電動車和電池工廠，使其車輛有資格獲得 7500 美元的個人退稅抵免。

Tesla 一直以來都是效率和長續航里程電動車的領先者，但儘管如此，它仍然存在預測行程能耗的問題。

Tesla 和 Elon Musk 將請求特拉華州的法官凱瑟琳·麥科密克暫停她的裁決，該裁決取消了 Elon Musk 可能獲得的 560 億美元薪酬計劃，該計劃為他達到推動公司增長的各個階段提供獎勵。

Tesla 希望通過邀請中國企業為其即將建設的 Giga 墨西哥工廠提供本地化工廠，以複製上海超級工廠的生產線。然而，美國官員對中國企業為 Tesla 及其新工廠提供供應的潛力並不樂見，該工廠將生產其下一代平台。據彭博社的報導， Tesla 首席執行官 Elon Musk 邀請中國供應商到墨西哥，希望建立一條類似於上海超級工廠運營的生產線。上海超級工廠被廣泛認為是 Tesla 在建設質量和人才方面最出色的工廠，過去的一些年份，它也負責了大部分生產，儘管在費利蒙特、奧斯汀和柏林還有其他三個正在生產的工廠。Tesla 希望在墨西哥的新項目中複製中國的生產線是可以理解的，但計劃中的供應商也預計將來自中國中國擁有非常高效的零部件供應鏈，而 2018 年由特朗普政府發起的貿易戰推動中國企業在墨西哥購買土地進行零部件生產。該報導引用了 Finsa 的數據，該數據顯示，到 2023 年，中國工業企業在墨西哥擁有 9.31 百萬平方英尺的工業園區空間，而 2019 年只有 1.28 百萬平方英尺。在墨西哥組裝的電動車仍然有助於符合 7500 美元的電動車稅收抵免。美國的稅務律師還表示，只要沒有從中國獲得電池礦物或零部件，它們仍然有資格獲得完整的稅收抵免。這使情況變得複雜，因為這個漏洞可能導致便宜的電動車仍然有資格獲得稅收抵免，儘管它們不一定是在美國製造的。這並不有利於美國的勞動力或經濟。比亞迪、奇瑞和上汽等中國品牌已經計劃在墨西哥建廠並製造電動車。他們的車輛可能在未來六年內進入美國市場。這不僅僅涉及電動車製造商，電池公司也在考慮在墨西哥建廠。中國的宁德時代就是其中之一，它是全球最大的電池製造商。中國企業湧入墨西哥的激增導致 2023 年美國對墨西哥的直接出口顯示出自 2010 年以來的最低水平。

Tesla 車輛工程副總裁 Lars Moravy 回應了一些關於新款 Model 3 後座的批評。根據 Tesla 高管的說法，這款全新的電動轎車確實比前款車型有更多的後備箱空間，但這並不意味著後座空間有所犧牲。

Tesla 對升級版 Model 3 進行了許多改進，從外觀更加流線的設計以優化續航力，到前排座椅現在具有通風功能。然而，新款 Model 3 最引人注目的改進之一是其更加舒適的車廂，這在很大程度上要歸功於 Tesla 在車輛的所有窗戶上使用了隔音玻璃。

Elon Musk 補充說：“但我們還要強調，我們也期望增加來自供應商的訂單。所以，這並不是要取代我們的供應商，而是要補充我們的供應商。”

Elon Musk 領導的公司從特拉華州轉移到其他州的註冊地點，是在一項法院決定取消 Tesla 2018 年首席執行官薪酬計劃之後。特拉華州法院法官凱瑟琳·麥科密克裁定 Elon Musk 2018 年的薪酬計劃不合理。

截至撰寫本文時，Powerwall 3 似乎還不在其他北美市場（加拿大和墨西哥）上市，也不在歐洲或亞洲上市。