NASA X-59 靜音超音速機 2026 年 4 月 首次收起起落架飛行

美國航空宇宙局宣布 X-59 超音速噴射機測試進展

美國航空宇宙局（NASA）近日公布，其與洛克希德·馬丁公司合作開發的靜音超音速噴射機 X-59（X-59）取得重要里程碑。該機預計於 2026 年 4 月進行首次收起起落架的飛行測試。此前，X-59 已完成多項地面測試及初步飛行驗證，證實其獨特機身設計可有效降低音爆噪音。

X-59 項目旨在實現超音速飛行同時減少地面噪音影響，挑戰現行法規對超音速飛行的限制。傳統超音速機如協和飛機（Concorde）會產生強烈音爆，導致多國禁止其陸上飛行。X-59 的細長機身及特殊鼻錐設計，能將音爆轉化為柔和的聲響，相當於關門聲級別。

此次宣布標誌著 X-59 進入更複雜的飛行階段。收起起落架後，飛機可達更高速度及更穩定的氣動表現，為後續超音速測試鋪路。NASA 工程師表示，此階段測試將收集關鍵數據，用以驗證噪音抑制技術。

X-59 技術規格一覽

X-59 的設計強調低噪音超音速飛行，最大速度預計達 1.4 馬赫。以下為其主要規格：

這些規格顯示 X-59 在氣動效率及噪音控制上的創新。項目總投資約 7.25 億美元，由 NASA 低音爆超音速研究計劃（QueSST）主導。

測試飛行將於美國愛德華茲空軍基地進行，涵蓋亞音速至超音速過渡階段。NASA 計劃於 2027 年展開社區噪音測試，收集公眾反饋以影響未來法規修訂。

項目對航空業的潛在影響

X-59 的進展可能重塑商用超音速旅行格局。目前，Boom Supersonic 等公司正開發新一代超音速客機，若 X-59 證實噪音可控，美國聯邦航空管理局（FAA）或將放寬陸上超音速禁令。

歷史上，協和飛機於 2003 年退役，主要因高噪音及營運成本。X-59 透過尖端模擬及風洞測試，預計將音爆降至可接受水平。此技術不僅適用客機，亦可延伸至軍用機及太空載具。

NASA 強調，X-59 非商用產品，而是技術示範機。數據將公開分享，助力全球航空研究。預計 2028 年完成全系列測試，屆時將公布全面報告。

隨著電動垂直起降飛行器（eVTOL）興起，超音速技術的復興將擴大高速旅行的可及性。業界關注 X-59 是否能克服燃料效率及耐熱材料挑戰。