儘管由於數個因素，今年初的生產開局不順，但 Elon Musk 在投資者電話會議中表現出樂觀的態度，提到了自動駕駛的發展和未來的潛在應用。他舉例說，如果車主願意，可以將自動駕駛車輛用作共享車隊，這類似於 Airbnb，或者是將車輛連接起來進行數據處理的潛力。
Tesla 的 GAAP 淨利潤為 11.3 億美元，回落至 2021 年第二季度的水平。與去年同期相比，利潤下降了 55%，與上一季度相比，下降更為嚴重——但這幾乎沒有意義，因為由於一次性稅收效應， Tesla 在 2023 年第四季度能夠報告高達 79 億美元的高額利潤。
由於未能按計劃生產或交付，財務上的挫折將通過最近宣布的員工裁減來抵消，這將影響到 Tesla 全球約 10% 的員工。預計剩餘員工將彌補這一差距，釋放資金投資於自動駕駛技術。
第一季度的生產減少在第一季度業績報告時曾被提及：“銷量下降部分是由於我們在 Fremont 工廠的更新版 Model 3 生產爬坡的早期階段以及由於紅海衝突和對柏林超級工廠的縱火攻擊導致的航運轉移而導致的工廠關閉，” Tesla 當時寫道。
當前的經濟氛圍被描述為全球電動車的採納率受到壓力，並且提到“許多其他汽車製造商正在減少對電動車的投入，轉而追求插電式混合動力車”，並且對 FSD 的未來寄予厚望。此外，預計能源業務將實現創紀錄的盈利性， Tesla 計劃通過將能源產量從 20 GWh 增加到 2024 年底的 40 GWh 來實現。此外，4680 生產量從去年第四季度增加了約 18-20%。
當被問及承諾的 25,000 美元車輛的時間表時，這個問題被迴避了，並重申當前的重點是更新未來的產品線，使其更具成本效益，價格最實惠，充分利用所有產能，今年晚些時候再進行更多討論。 Elon Musk 還再次提到 Tesla 計劃從其自動駕駛車輛開發中獲得的價值：“這可能是歷史上最大的資產價值增值。”此外，還與一家主要汽車製造商就 FSD 的許可進行了對話。
Tesla 認為，FSD 系統的發展是不可避免的， Elon Musk 表示，“改進的速度很快”，並且已經上傳到北美的 180 萬輛車輛中。目前的研究基於 3 億英里的測試駕駛，系統仍然是“基於視覺的，以實現可擴展的自主性。”自動駕駛系統的價格模型也被改變，以吸引更多用戶，降低到每月 99 美元。
對於系統的新市場計劃，回答是系統非常靈活，“基本上在我們可以獲得監管批准的任何市場都適用，包括中國。”監管批准可能仍然是一個問題，特別是在中國，正如美國對中國車輛數據展開的最近調查所示。考慮到 Tesla 仍然總部設在美國，這可能在未來討論技術時發揮作用。即使在其母國美國，像加利福尼亞這樣的更進步的州，仍然在適應該系統的法規上掙扎。
