阪神電鐵宣布將在急行用車輛中提供座位指定服務，具體細節尚未確定，令人關注是否會採用雙座位配置，或是專用車輛全天候提供服務。以下是對此服務的預測。
阪神電鐵計劃於2027年春季引入新型急行用車輛「3000系」，並在此車輛上提供座位指定服務。3000系的外觀顏色承襲了「赤胴車」的塗裝，命名為「Re Vermilion」（リ・バーミリオン），意在繼承「赤胴車」的傳統，並滿足乘客的期待。該車輛將由六輛編成，其中一輛將提供座位指定服務，具體服務內容將在確定後公佈。
目前尚未公佈車內設備和內部設計的相關信息，座位指定服務的具體內容仍不明朗。一般來說，座位指定服務可分為兩種形式：一種是如京阪的「Premium Car」和阪急的「Private Seat」，專用車輛全天候提供服務；另一種是如東武的「TJ Liner」和東急的「Q Seat」，僅在繁忙時段使用雙座位配置提供服務。
雙座位配置指的是可在長座位和交叉座位之間切換的座位。若提供座位指定服務，通常會以交叉座位的形式運行。由於阪神的路線較短，常時提供服務的需求可能不高，因此更有可能在繁忙時段提供服務，即採用雙座位配置。
在服務提供區間方面，令人關注的是，該服務是否僅限於阪神線的梅田至三宮及高速神戶之間，還是會延伸至直通的山陽電鐵姬路方向或近鐵奈良方向。阪神電鐵自2022年至2023年進行了有關有償座位車輛的實證實驗「らくやんライナー」，當時的運行區間為梅田至青木。該服務全程乘車時間僅約30分鐘，卻吸引了大量乘客，幾乎達到滿座。
根據「らくやんライナー」的結果，顯示即使在大阪至西宮或芦屋的短距離路段，仍存在著座位需求。因此，2027年引入的座位指定服務可能會僅在阪神線內實施。
目前的時刻表顯示，從梅田站出發的晚高峰時段主要有「直通特急姬路行」、「急行西宮行」和「普通高速神戶行」三種列車。如果將座位指定服務納入定期列車的一輛，則「急行西宮行」的車輛最有可能被選中。這意味著，座位指定服務有可能首先在晚高峰的「急行西宮行」上啟動。
若每小時可運行一班帶有座位指定車輛的列車，則在18時至22時之間，可能會有五班「急行西宮行」提供座位指定服務。至於早高峰時段是否會引入此服務則尚不明朗，若引入，可能會是從阪神御影出發的區間特急。
然而，從其他公司來看，雙座位配置的座位指定服務在早高峰時段通常不會設置，或即使設置運行班次也較少。因此，阪神電鐵可能也會選擇首先在晚高峰時段推出此服務。
至於專用車輛的可能性，雖然目前預測是基於雙座位配置的座位指定服務，但阪神電鐵也有可能引入類似京阪的「Premium Car」或阪急的「Private Seat」的三列座位專用車輛。如果引入三列專用車輛，則不太可能僅限於梅田至西宮的短距離運行，可能會納入梅田至姬路的直通特急或近鐵奈良至神戶三宮的快速急行，並進行全天候運行。
考慮到姬路和奈良均為世界遺產地，吸引了大量外國遊客，若在這些列車上設置專用車輛，則有可能成為針對遊客的有償座位服務。然而，由於姬路有新幹線和JR新快速可選擇，因此使用阪神與山電的直通特急的遊客數量仍然令人懷疑。對於奈良至神戶之間，遊客需求似乎亦不高。
因此，專用車輛全天候提供座位指定服務的可能性似乎不大，基於雙座位配置的通勤時段專用服務更符合現實情況。
