Tesla 據報暫緩其創新的大型壓鑄製造過程。原本計劃用於一次性製造新款 Tesla 車型底盤的全新技術，據不具名消息人士透露，該公司將轉而採取更為逐步的方法。這一消息傳出之際， Tesla 正在進行更廣泛的公司裁員，並從快速電動車生產增長轉向專注於自動駕駛技術的戰略轉變。
大型壓鑄法是 Tesla 創新的基石，極大簡化了車輛生產過程。這一過程利用巨型壓機一次性鑄造汽車結構的大部分，取代了傳統汽車製造中需要眾多小零件的需求。 Tesla 目前利用大型壓鑄法來製造其 Model Y 和 Cybertruck 的底盤，這些底盤由三個部件組成。
Tesla 下一代大型壓鑄法的初步計劃非常雄心勃勃——一次性鑄造整個車輛底盤。這將進一步簡化生產流程，並有潛力實現顯著的成本節省。然而，看來 Tesla 將繼續使用其已證實的三件式底盤結構技術，該技術包括兩個巨型前後鑄件和一個用於電池儲存的鋁和鋼中心部分。
這一決定背後的理念似乎是在全球電動車需求疲軟和市場競爭加劇的情況下控制成本。焦點似乎是開發自動駕駛技術，而不是增加其電動車生產量。
上個月， Tesla 全球員工總數減少了 10% 以上，隨後還有幾位高層管理人員離職。這些行動與其停止開發備受期待的 Tesla Model 2 的進展相呼應，該車型是一款預計於 2025 年推出的平價電動車，本應是首款展示新的一體式鑄造方法的車型。在去年 4 月的一次財報電話會議中，首席執行官 Elon ·Musk 暗示將通過簡化和加速生產流程來優化成本，從而生產更多預算友好型汽車，儘管細節仍然稀缺。
Tesla 對於其機器人出租車計劃中一體式鑄造的關注仍在持續。然而，決定在其消費者汽車應用中暫緩該技術的使用表明，這項技術可能仍需大量研究開發，才能實現大規模應用。汽車製造專家承認，考慮到 Tesla 在推出創新車型時遇到的延遲，大型壓鑄法的高初始成本和技術複雜性是一大挑戰。
