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對眾多車迷而言，一輛低矮的法拉利，塗上 Rosso Corsa（賽車紅）油漆，透過排氣管發出的轟鳴聲音，是他們對汽車的夢想定義。但法拉利未來電動車如何保持其著名的聲音魅力，這仍是一個謎題。然而，法拉利的負責人已經給出了一些暗示。
在最近接受 CNBC 採訪時，法拉利 CEO Benedetto Vigna 表示，他的工程師們正在研究「聲音簽名」，這將以與品牌的一些標誌性跑車多年來所做的相同方式「激發情感」。Vigna 補充說，法拉利對其未來電動車的性能、設計和駕駛體驗保持承諾，並強調「電動車不是無聲的」。
法拉利和 Porsche 在歐盟積極遊說，希望在該大陸 2035 年禁止燃燒引擎後，有例外條件繼續銷售汽油車。歐盟同意了，但條件是這些車必須由碳中和 e-fuels 驅動。與此同時，法拉利計劃在 2025 年第四季推出一款全電動超級跑車。
我立即想到 Dodge 與 Charger EV 一起揭露的「Fratzonic Chambered Exhaust」。現在可能還為時過早，去猜測法拉利如何在電動車中複製 V8 或 V12 的自然聲音。但只要它不在其未來的「非無聲」超級跑車上貼上令人尷尬的標籤，只要它滿足其他條件，如誘人的設計和能夠重組您內部結構的性能——您知道，通常期望於法拉利的事情。這是個好消息，這家意大利汽車製造商正在將電動車技術視為開啟創新之門的途徑，而不是一種強制性的監管轉變。
「如果您了解技術，您就會知道您也可以用電動車做很多事情，」當被問及電動車聲音時，Vigna 對該頻道表示。然而，法拉利圍繞電動車的信息傳遞一直令人費解。一方面，它說馬拉內洛的電動革命正在穩步進行。但去年，Vigna 在接受 BBC 採訪時說，告訴顧客該買什麼會是「傲慢的」。他加倍強調法拉利承諾在這十年及以後繼續開發內燃機引擎（歐盟已授予其例外，前提是它們由碳中和 e-fuels 驅動）。
撇開信息傳遞不談，法拉利預計到 2026 年，電動車和混合動力車將佔其銷售量的約 60%，並計劃到 2030 年實現碳中和。它在當前產品線中已經有插電式混合動力車，如 SF90 Stradale 和 296 GTB。
馬拉內洛建有一家專門工廠，法拉利將在那裡製造電動馬達、電池組和功率變換器。已經有幾家汽車製造商成功推出了電動性能車——Rimac Nevera、Audi E-Tron GT、Porsche Taycan，名單相當長。因此，沒有理由相信法拉利不能做到同樣的成就。
