首都高及都心環狀線幾乎全面ETC化 現金支付僅限銀座及京橋

首都高速道路的都心環狀線大部分入口將於2025年度前轉為ETC專用，剩餘的入口預計在2028年度前也幾乎會成為ETC專用。

首都高速道路公司已宣布計劃在2025年度新增55個ETC專用的收費站，屆時ETC專用收費站的總數將達到90個。ETC專用化的進程在都心地區已經先行展開，神田橋、寶町、汐留、芝公園及飯倉等五個入口將於2025年度轉為ETC專用。連同已經ETC專用的霞關和代官町，共有七個入口將成為ETC專用。

在都心環狀線中，仍保留人工收費的入口僅有銀座和京橋。首都高速公司計劃在2028年春季之前，除了部分本線收費站外，將所有入口收費站轉為ETC專用，因此銀座和京橋也預計將轉為ETC專用。

2025年度將轉為ETC專用的放射狀路線入口包括：

若未持有ETC卡，則例如3號渋谷線只能使用渋谷和用賀，4號新宿線則只能使用外苑和高井戶。

中央環狀線、灣岸線及橫羽線等部分入口也將轉為ETC專用。

根據首都高速公司的資料，ETC的使用率已達98.4%（截至2024年11月），幾乎所有車輛均使用ETC。最近，租車公司也開始提供ETC卡租借服務，因此即使是旅行者，使用ETC也變得越來越普遍。不少訪日外國人也選擇使用ETC。

因此，將出入口轉為ETC專用的影響應該是有限的。現在使用現金支付的人中，可能有些無法使用信用卡，但如果僅限於ETC，則即使沒有信用卡也可申請ETC卡（個人卡）。

剩下的問題在於那些因某些原因不想使用ETC卡的人。對於這些人來說，首都高速的使用將會變得更加困難，需特別留意。