日本的鐵路網絡因其細緻周到的服務而受到廣泛讚譽，其中一個特別的元素便是列車出發前播放的旋律。這些旋律通常是柔和而充滿活力的音樂，作為列車即將發車的音頻信號，提醒乘客抓緊時間上車。
更有趣的是，各個車站往往會有自己獨特的旋律，而這些旋律可能反映當地文化或向在地的名人致敬。有些旋律則是特意選擇或創作，以賦予車站獨特的身份與氛圍。以南武線為例，這條連接東京立川站與神奈川川崎站的鐵路，登戸站的出發旋律是《哆啦A夢》動畫主題曲的器樂版本，因為藤子·F·不二雄/哆啦A夢博物館就位於附近。
不幸的是，這一獨特的日本音景面臨著潛在的危機。東日本旅客鐵道公司（JR東日本）表示，南武線的個別出發旋律將不久後被取消。
目前，南武線的列車由兩名工作人員操作，前方是司機，後方是列車長。然而，從本月開始，南武線將轉為“單人操作”，即由一名司機獨立駕駛，這是因應人手短缺的措施。這與出發旋律有何關聯呢？原來，播放車站特定的出發旋律需要有人在月台上按下實際的按鈕，而這正是列車長的職責之一。
按鈕位於月台的後方（相對於列車行駛的方向），由於通勤列車在每個車站停留的時間少於一分鐘，司機無法在這段時間內下車走到月台的另一端按鈕，然後再返回列車前方。因此，一旦南武線轉為單人操作，將會改為由司機在列車前方啟動一段相同的音樂，作為所有車站的出發旋律。
JR取消南武線的特殊車站旋律，對其他路線也並不樂觀。橫濱線（連接東京八王子與橫濱東神奈川）計劃在2026年春季轉為單人操作，而東京著名的山手線，該線環繞東京市中心，則計劃在2030年實施單人操作。
不過，仍然有一絲希望。雖然每個車站的具體日期尚未公開，JR東日本自1989年起首次引入了特定車站的出發旋律。日本在技術方面往往抱有“如果沒有壞，就不需要修”的態度，這也解釋了為何即使在2025年，使用者界面仍然需要人員下車按下實體按鈕。儘管如此，現代技術似乎並不難以升級系統，讓司機通過無線連接列車控制面板與車站音響系統來播放不同的出發旋律。如果JR東日本擔心司機在選擇旋律時會分心，這一點也應該可以輕易自動化。
然而，JR東日本目前似乎並沒有計劃進行此類升級，因此，南武線車站的特殊出發旋律的最後一天，至少在可預見的未來，將是3月14日。
