Tesla 在轉向燈設計上的創新做法，放棄了傳統的方向盤轉向杆，改為在方向盤上使用力觸按鈕，這可能導致該汽車製造商在歐洲失去近乎完美的安全評級。
多年來，Tesla 在全球各大安全組織中獲得了頂級安全評級。例如，Model Y 通過了美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的安全測試，並獲得了美國高速公路安全協會（IIHS）的最高安全評級。此外，這款電動車還在歐洲新車安全評估計劃（Euro NCAP）和澳大利亞新車安全評估計劃（ANCAP）中獲得了最高安全評分。
然而，Euro NCAP 最近表示，由於轉向燈設計的改變，Tesla 的最高安全評分面臨風險。這一改變始於 2021 年 Model S 和 Model X 的更新，現在也應用於新款 Model 3。從傳統的方向盤轉向杆轉為力觸按鈕引發了爭議。有人認為這是 Tesla 的前瞻性舉措，逐漸淘汰模擬輸入和按鈕，而其他人則認為這可能是過度。
Euro NCAP 宣布打算解決車輛內部「觸控屏的過度使用」問題。該機構表示，要獲得 5 星評級，車輛必須配備「實體控制」，包括「轉向指示燈、危險警示燈、雨刷、喇叭和SOS功能」。
Euro NCAP 的戰略發展總監 Matthew Avery 對整個行業將關鍵控制項整合到中央觸控屏上的趨勢表示關切。Avery 表示，這樣的做法迫使駕駛員將注意力從道路上轉移，增加了分心引起事故的風險。
雖然 Euro NCAP 無法直接禁止特定的汽車功能，但作為歐洲領先的汽車安全評級機構，它在該行業中發揮著重要作用。
這對 Tesla 來說是一個困境，該公司一直致力於獲得頂級安全評級。現在，該公司面臨在歐洲保持力觸轉向燈和獲得5星安全評級之間做出選擇的抉擇。
雖然力觸轉向燈可能需要一段時間的適應，但相對於傳統的轉向杆，它們的安全性仍然是一個爭論的話題，最終需要依靠像 NCAP 這樣的汽車安全專家的專業知識。
