美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）最近表示，他們不相信 Tesla 以安全為重點的 OTA 更新需要新的術語。NHTSA 表示，無論問題的解決方案是通過 OTA 更新還是去經銷商處進行修復，任何缺陷都符合召回的要求。
考慮到該機構對車輛安全的關注，NHSTA 在這一點上是合理的，但很難爭辯說， Tesla 的軟件更新，僅僅是略微增加了三個圖標的字體大小，是一個嚴重的安全問題。而且考慮到約有 2 百萬輛 Tesla 受到這次「召回」的影響，NHTSA 已經開始「通知」 Tesla 車主有關這個問題。
問題在於，製造商需要向受影響的 Tesla 車主郵寄實體信件，告知他們有關車輛的召回。這當然是可以理解的，但是一些 Tesla 的召回信件，尤其是那些已經通過 OTA 軟件更新解決的問題，似乎是多餘的和極其浪費的。正如一些 Tesla 車主在社交媒體上分享的，NHTSA 的紙質信件基本上是告知車主他們的車輛已經通過免費的 OTA 更新修復。
NHTSA 對 Tesla 軟件召回的紙質通知已經成為電動車車主在社交媒體上的一個笑話。一些 Tesla 車主開玩笑說，由於 NHTSA 的召回通知是印在高質量紙上的，可能用了大量樹木，只是為了告訴車主他們無需採取任何行動，因為他們的車輛已經修復好了。
隨著電動車的出現，空中軟件更新不再只是 Tesla 的專利。其他電動車製造商，如 Rivian 和福特，也開始為他們的電動車推出持續的軟件更新。這些車輛很可能會隨著時間推移而獲得針對安全的軟件優化，因此 NHTSA 更準確地區分軟件更新和合法召回可能符合其最佳利益。
Tesla 的三個圖標字體大小的更新，當然與之前豐田 bZ4x 的召回存在很大差異。該召回是由日本汽車製造商發起的，因為觀察到這款全電動跨界車在行駛時存在輪胎脫落的風險。
像你們中的許多人一樣，我已經厭倦了從 NHTSA 收到關於已經通過空中軟件更新解決的問題的紙質信件。現在是時候更新用於描述這些類型改進的術語，並結束這種浪費的做法…
