Tesla 對升級版 Model 3 進行了許多改進，從外觀更加流線的設計以優化續航力，到前排座椅現在具有通風功能。然而，新款 Model 3 最引人注目的改進之一是其更加舒適的車廂，這在很大程度上要歸功於 Tesla 在車輛的所有窗戶上使用了隔音玻璃。
專業評論家和車主們都觀察到新款 Model 3 變得更加舒適，車輛在路上行駛時更能應對顛簸和路面的不完美。當被問及 Model 3 Highland 是否配備了與 Model Y 相同的舒適懸掛系統時，汽車工程副總裁拉斯·莫拉維指出， Tesla 在改進的全電動轎車上實施了一些特殊措施。
莫拉維表示，新款 Model 3 配備了一種名為 “Frequency Selective Damping” 的獨特減震技術，該技術通過隔離車身震動的頻率（4-6 Hz）提高駕乘舒適度，同時不會影響轉向響應。基本上，它使路面上的小顛簸感覺消失了。
根據莫拉維的說法，升級版 Model 3 配備了一種名為 “Frequency Selective Damping” 的獨特減震技術，基本上使路面上的 “小顛簸感覺” 消失了。在 X 上的後續帖子中，莫拉維指出，了解人體和其共振頻率是很重要的。
“新款 Model 3 配備了一種名為 ‘Frequency Selective Damping’ 的獨特減震技術，該技術通過隔離車身震動的頻率（4-6 Hz）提高駕乘舒適度，同時不會影響轉向響應。基本上，它使路面上的小顛簸感覺消失了，” 莫拉維寫道。
除了討論 Model 3 的減震技術外，莫拉維還分享了這款全電動轎車的其他一些關鍵改進。這些改進包括使用兩個麥克風進行電話通話，以避免回聲。他還解釋了新款 Model 3 的能源消耗比前一代更低。
“對每個 Wh/英里（或公里）的極致追求。更好的空氣動力學，更高效的輪胎，改進的 HVAC 效率，低電壓消耗減少，減少制動阻力…總的來說，我們將其視為一個系統問題，而不是電池或零部件問題。每一個消耗點都很重要，” 莫拉維寫道。
