Tesla 賣排放配額,於 2023年 賺了 17.9億美元


除了從銷售全電動汽車中賺取可觀利潤外, Tesla 還通過向全球其他汽車公司出售監管配額賺取了不錯的利潤。

根據《汽車新聞》的報導,去年,由 Elon Musk 領導的電動汽車製造商從監管配額收入中獲得了17.9億美元的收入,自2009年以來,這一收入來源的累計總額已達到近90億美元。

從 EV 配額中賺錢

Tesla 自2009年以來從向其他汽車製造商出售監管配額中獲得了近90億美元的收入。去年,這家美國公司從向無法達到新車車隊排放限制的汽車製造商出售文件中獲得了17.9億美元的收入。

監管配額是由來自全球各地的汽車製造商購買的,這些製造商的新車車隊排放超過了中國、歐盟和加利福尼亞等地當局設定的限制。

換句話說,為了避免巨額罰款,汽車製造商的平均排放量必須低於某一限制。但如果你只生產燃氣和柴油汽車,你如何保持在限制之下呢?好吧,你可以從只生產零排放汽車的公司購買一些配額,這樣就合法地逃避了罰款。

我們不知道 Tesla 從每個購買配額的汽車製造商那裏賺了多少錢,但對於這家美國電動汽車製造商來說,這是一筆不錯的生意。然而,在整體計劃中,向那些不生產更多電動汽車的汽車製造商賣命線並不像人們期望的那樣重要。2023年, Tesla 報告的汽車業務總收入為824億美元,這意味着監管配額僅佔1.4%。

也就是說,對 Tesla 來說,這幾乎是免費的錢,因為出售配額幾乎沒有任何相關成本,這使得銷售幾乎是純利潤,根據《汽車新聞》的報導。

一輛 Tesla Model X 在超級充電站充電

去年, Tesla 及其美國合作伙伴松下還通過通脹減免法案提供的電池稅收減免,為每銷售一輛電動汽車獲得了900至1400美元的政府補貼。

在2020年, Tesla 當時的首席財務官扎卡里·柯克霍恩在七月的盈利電話會議上表示, Tesla 的管理不是基於監管配額將在未來以重要方式貢獻的假設。”它將在一段時間內繼續存在,但最終這股監管配額的收入將減少”,他補充道。

但是,儘管在2020年對於電動汽車市場增長的預期很樂觀,但最近的發展可能有助於 Tesla 繼續從監管配額中獲得不錯的利潤,因為一些汽車製造商已大幅減慢了電動汽車的生產速度,並對電動汽車市場的增長率持較為保守的態度。這意味着未來幾個月將有更少的電動汽車上路,而 Tesla 將繼續向依賴內燃機車輛的製造商出售監管配額以維持營運。

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