特斯拉上季度的毛利增長中，有相當一部分來自於對特斯拉車輛的維修服務及透過其超級充電網絡銷售能源的利潤，而這些都是 Elon Musk 曾表示特斯拉不會以此為盈利目標的業務。
在 2016 年，Elon Musk 在一次特斯拉活動中提到，該公司選擇自營服務中心而非使用經銷商的策略時，曾這樣說：
「我們對於服務的理念並不是從中獲利。我認為從服務中獲利是非常糟糕的。」
Elon Musk 常常批評其他汽車製造商，特別是通用汽車（GM），因為他們銷售「需要在經銷商處維修的汽車」，並通過這些經銷商向客戶銷售替換零件獲取大量利潤。這位首席執行官常被引用說：「最佳的服務就是不需要服務」，特斯拉的目標是通過提高車輛的可靠性來改善服務，從而減少對維修的需求。
然而，現實情況卻截然不同。特斯拉車主常常面臨長時間等待維修預約的情況，而特斯拉如何解決這一問題在昨日的財報電話會議上成為了熱議的話題。
至於超級充電網絡，Elon Musk 也曾表示，這將「永遠不會成為特斯拉的盈利中心」。他始終認為，充電網絡的目標是為特斯拉車主及現在的非特斯拉車主提供服務，並將收入再投資於擴大網絡容量。
特斯拉的現實正在改變。在過去的兩個季度中，特斯拉來自「服務及其他」的利潤激增。過去幾年，特斯拉的服務及其他業務僅有微薄的利潤，這與 Elon Musk 之前所表述的策略一致，但情況已經發生變化。
根據特斯拉 2024 年第三季度的財務結果，該公司的「服務及其他」毛利驟增至近 2.5 億美元，同比增長 90%：
特斯拉在財務數據的透明度方面相對較低，將許多項目合併為「服務及其他」，使得了解內部情況變得困難。這一會計項目主要包括汽車維修和二手車銷售，但在特斯拉最新的財務結果中，該公司確認「服務及其他」利潤的激增主要是由於其超級充電網絡和服務利潤的提升：
「服務及其他業務在第三季度創下了記錄的毛利，同比增長超過 90%。毛利的環比增長主要受到超級充電的毛利提升、服務中心利潤改善以及零件銷售和商品的毛利增加推動。」
目前達到約 2.5 億美元，雖然仍然是特斯拉整體毛利的一小部分，但這確實占據了與去年相比約 8 億美元毛利增長的相當一部分。
