特斯拉半掛車計劃可謂是近期公司內部最引人注目的項目之一，但這僅僅是個開始。在今天於德國舉行的 IAA 運輸展上，特斯拉半掛車的工程主管 Dan Priestley 釋出了大量有關該車輛的新細節，包括計劃利用多種不同版本的電動卡車、其效率表現，以及公司在目前的車隊運營中發現的各種驚喜。
特斯拉半掛車配置
Priestley 表示，特斯拉將開發多種配置的半掛車，以便根據買家的需求進行購買。得益於特斯拉的垂直整合，生產將變得簡單。位於 Giga Nevada 附近的新半掛車工廠的年產量將達到 50,000 輛。Priestley 說道：「我們的目標是以盡可能具競爭力的價格與柴油車相抗衡，以加速電動卡車的普及。這一切都依賴於特斯拉的深度垂直整合，我們計劃將其應用於多種版本……我們將承擔各種應用和車輛類型。」
特斯拉半掛車的效率
特斯拉及其在試點計劃中運營該車輛的公司，經常展示半掛車的效率。Priestley 在會議上指出，行業常見數據接近每 100 公里消耗 100 kWh 的電量，而半掛車已經達到了這一標準。隨著特斯拉推出高產量版本的半掛車，效率將會進一步提升。更高的效率意味著更低的電池質量和成本，從而使產品價格更具競爭力，並為客戶帶來更多優勢。
車隊數據
儘管特斯拉半掛車是一款相對較新的車輛，並且僅在非常受控的環境中運行，交付給少數公司，但特斯拉目前已經記錄了一些車隊的數據：
– 自特斯拉半掛車試點測試車隊啟動以來，已行駛超過 4.65 百萬英里
– 一輛特斯拉半掛車已行駛超過 248,000 英里——僅用了 18 個月便達到此里程
– 該車隊的正常運行時間達到 95%——這包括計劃內和計劃外的維護
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