特斯拉（Tesla）已對 2016 年款 Model X SUV 發起了一次罕見的實體召回。根據美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的安全召回報告，共有 9,136 輛在 2016 年 7 月 31 日之前生產的 2016 年款 Model X 受到此問題的影響。
特斯拉 Model X 配備了一個位於擋風玻璃後方的外觀裝飾件，以及一個位於鷹翼門屋頂玻璃之間的屋頂中央的脊裝飾件。這兩個裝飾件是通過聚氨酯（urethane）固定在車輛上的。如果在裝飾件與聚氨酯的接口處沒有使用足夠的底漆，則部件的附著力可能會減弱，裝飾件可能會與 Model X 脫離。此問題可能會成為交通隱患，尤其是在 2016 年款 Model X 行駛中裝飾件脫落的情況下。
有趣的是，特斯拉已於 2020 年 11 月發起了一次實體召回，以檢查 2016 年款 Model X 的裝飾件是否保持穩固。當時，特斯拉使用了一種檢查方法，涉及在幾個區域施加最大 60N 的拉力。如果部件通過 60N 的拉力檢查，則不會被更換。特斯拉現在已確定，2020 年召回中施加的拉力或施力位置及次數未能準確識別部件的故障。
為了解決此問題，特斯拉將對受影響的 2016 年款 Model X 車輛進行檢查，並進行改進的穩固性測試，施加至少 120N 的拉力。如果裝飾件通過穩固性測試並顯示出足夠的附著力，則不需要進一步行動。如果裝飾件未能通過穩固性測試，特斯拉服務部將使用正確的底漆和聚氨酯程序重新固定受影響的部件。如有需要，還將進行裝飾件的全面更換。
值得注意的是，裝飾件問題似乎僅存在於 2016 年 7 月 31 日之前生產的 2016 年款特斯拉 Model X 車輛。自此日期以後，該部件的供應商已實施新流程，以標準化和記錄其底漆的應用，從而解決裝飾件的附著力問題。
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