特斯拉（Tesla）使用巨型鑄造技術可能仍然會受到汽車愛好者的批評，但全球最知名的汽車製造商已經開始採用這項技術。根據最近的報導，日本汽車製造商豐田（Toyota）計劃在日本愛知縣的一個車輛生產中心安裝一台巨型鑄造機，預計將於今年內完成。
豐田使用巨型鑄造技術據報導是其降低電動車生產成本的努力之一。根據《日經亞洲》報導，豐田的巨型鑄造機是日本最大的機器之一，能夠施加 9,000 噸的夾緊壓力。與此相比，特斯拉 Model Y 的後底盤所使用的典型巨型壓鑄機的能力為 6,000 噸。
巨型鑄造技術因特斯拉的 Model Y 而廣為人知。巨型鑄造涉及使用高壓模具將熔融鋁塑造成大型組件，這些組件可以替代數十個零件。通過將多個組件模具整合為一個單一的部件，汽車製造商預期能夠減輕車輛重量並提高車輛效率，同時優化生產成本。
與特斯拉的巨型鑄造機由 IDRA 及其母公司 LK Technology 生產不同，豐田的 9,000 噸巨型壓鑄機將由宇部機械（Ube Machinery）製造。與特斯拉的巨型鑄造機類似，豐田的巨型壓鑄機的尺寸相當於一棟房子，寬 10 米（32 英尺）、長 22 米（72 英尺）、高 7 米（22 英尺）。
據報導，豐田的巨型鑄造部件將用於即將推出的全電動轎車 Lexus LF-ZC，該車預計於 2026 年推出。LF-ZC 的車身將被劃分為前部、中部和後部，與特斯拉的 Model Y 類似。同樣，LF-ZC 的前後部分將使用巨型鑄造技術。在原型測試中，豐田報導指出，LF-ZC 的後部需要 86 個零件，卻可以通過一個巨型鑄造來實現。
儘管豐田使用巨型鑄造技術令人興奮，但據報導，這家日本汽車製造商尚不打算將其即將推出的巨型壓鑄機用於量產車輛。相反，該技術將主要用於原型電動車部件，以及如 LF-ZC 這樣的低產量車型。
