在 7 月 5 日，委員會對來自中國的電動車 (EV) 進口徵收了臨時關稅，某些在中國生產電動車的汽車製造商的關稅達到約 38%。這些臨時關稅也影響了在中國生產電動車的歐洲汽車製造商，如 Tesla 和 Volkswagen。
上個月，歐洲聯盟的檢查員訪問了 Tesla 上海超級工廠，以確定該公司的個別關稅率。根據委員會的說法，Tesla 已要求根據其在中國獲得的特定補貼重新計算其關稅率。
中國向 WTO 申訴歐盟的電動車進口關稅
根據委員會的初步關稅率，Tesla 收到了 20.8% 的關稅，低於最高的 37.6% 的關稅。Tesla 獲得較低的關稅率是因為其配合了委員會對來自中國的電動車進口的反補貼調查。三家中國汽車製造商獲得了個別的關稅率，分別為比亞迪 (BYD) 17.4%、吉利 (Geely) 19.9% 和上汽 (SAIC)，其關稅率為最高的 37.6%。
所有這些關稅均在歐盟目前對汽車進口徵收的 10% 關稅之上。目前，新的中國電動車進口關稅為臨時性。新的關稅將在歐盟成員國批准後全面生效。預計歐盟的 27 個成員國將在 11 月批准新的關稅。
歐洲委員會對中國製造的電動車進口的反補貼調查仍在進行中。周二，委員會提議的最終關稅率高達 36.3%，並表示其仍然認為中國的電動車生產受益於廣泛的補貼。
比亞迪、吉利和上汽的關稅率也有所更新。委員會將比亞迪的關稅率定為 17%，吉利為 19.3%，而上汽的關稅率仍然是最高的 37.6%。
