比亞迪、吉利和上汽集團的關稅率略有降低，而特斯拉的關稅率為 9% ，遠低於上個月的 20.8% 。
歐洲委員會今日公布了針對中國電動車 (EV) 的新提議關稅，首次具體披露了特斯拉 (NASDAQ: TSLA) 在中國製造的車輛所面臨的關稅率。根據今日的聲明，歐洲委員會在其持續的反補貼調查中，向相關方披露了對中國電池電動車 (BEV) 進口的最終反補貼稅的草案決定。
歐洲委員會表示，根據利益相關者對臨時措施的意見，對提議的稅率進行了小幅調整：
– 比亞迪：17.0%
– 吉利：19.3%
– 上汽集團：36.3%
– 其他合作公司：21.3%
– 所有其他不合作公司：36.3%
特斯拉作為中國的出口商，獲得了 9% 的個別稅率，這一決定在目前階段已經確立。這一變化與 7 月 4 日公布的臨時關稅相比，具體數據為：
– 比亞迪：17.4%
– 吉利：19.9%
– 上汽集團：37.6%
– 其他合作公司：20.8%
– 所有其他不合作公司：37.6%
對於比亞迪、吉利和上汽集團而言，雖然面臨的稅率略有降低，但調整幅度不大。相比之下，特斯拉的 9% 稅率顯著低於之前適用的 20.8% 稅率。
根據歐洲委員會今日的聲明，特斯拉提交了有關其所獲得的具體補貼的“個別審查”請求，以確定其稅率水平。歐洲委員會在中國的驗證訪問中核實了這些信息，並對其他抽樣的中國出口生產商進行了相同的檢查。
歐洲委員會表示，關稅水平的差異反映了不同補貼方案之間的差異。根據《Politico》報導，歐洲委員會於 6 月底訪問了特斯拉在上海的工廠。然而，歐洲委員會最初並未選擇特斯拉參與對中國國家補貼的調查，因此該公司申請了單獨處理，並獲得批准。
