在 1 月至 7 月期間，比亞迪在新能源汽車 (NEV) 市場中以 34.1% 的零售份額位居第一，而特斯拉則以 6.5% 的份額排名第三。
根據中國乘用車協會 (CPCA) 今日發布的數據，比亞迪 (HKG: 1211, OTCMKTS: BYDDY) 仍然是上個月中國新能源汽車市場的最大份額持有者，而特斯拉 (NASDAQ: TSLA) 的市場份額下滑，排名下降。比亞迪在 7 月的零售銷售量達到 311,804 輛乘用 NEV，繼續保持其第一的位置，市場份額為 35.5%，高於 6 月的 32.7%。
根據 CPCA 的數據，比亞迪 7 月的零售銷售量較去年同期的 230,882 輛增長了 35%。比亞迪本月早些時候發布的數據顯示，該公司在 7 月售出了 342,383 輛 NEV，同比增長 30.6%，較 6 月增長 0.21%。該數據是批發銷售，包含了乘用車和商用車。
根據 CPCA 昨日發布的數據，中國 7 月的乘用 NEV 零售銷售總量為 878,000 輛，同比增長 36.9%，較 6 月增長 2.8%。特斯拉在中國的 7 月零售銷售量為 46,227 輛，同比增長 47.1%，但其市場份額從 6 月的 6.9% 降至 5.3%。特斯拉目前在 CPCA 的月度 NEV 零售銷售排名中位列第四，失去了 6 月排名中的第三名，該名次現在由理想汽車 (NASDAQ: LI) 擁有，理想汽車在上一排名中位列第五。
在中國，新能源汽車包括電池電動車 (BEV)、插電式混合電動車 (PHEV) 和燃料電池車。比亞迪和理想汽車均生產 PHEV 和 BEV，而特斯拉僅生產 BEV。根據 CnEVPost 整理的數據，特斯拉中國在 7 月售出了 74,117 輛汽車，其中包括 27,890 輛出口車和 46,227 輛在中國銷售的車輛。
特斯拉在上海擁有一座工廠，生產 Model 3 轎車和 Model Y 跨界車，這些車既供應本地客戶，也作為出口樞紐。特斯拉之前表示，其生產模式是將季度的上半部分用於出口車輛的生產，而下半部分則專注於本地市場。
吉利在 7 月的 NEV 零售銷售量為 57,223 輛，同比增長 62.8%，繼續以 6.5% 的份額排名第二，低於 6 月的 7.4%。在 1 月至 7 月期間，比亞迪在中國的 NEV 零售銷售量達到 1,700,262 輛，同比增長 22.7%，以 34.1% 的市場份額位居第一。
吉利在此期間的 NEV 零售銷售量為 363,532 輛，同比增長 107.1%，以 7.3% 的份額排名第二。特斯拉在 1 月至 7 月期間在中國的零售銷售量為 324,544 輛，同比下降 0.3%，排名第三，市場份額為 6.5%。
在包括傳統燃油車的乘用車市場中，比亞迪在 7 月的零售排名中以 18.1% 的市場份額位居第一。吉利以 6.9% 的市場份額排名第二，7 月零售銷售量為 118,400 輛，同比增長 3.8%。一汽-大眾在 7 月的零售排名中以 6.6% 的市場份額排名第三，零售銷售量為 114,234 輛，同比下降 22.6%。理想汽車在 7 月的乘用車零售排名中首次進入榜單，位列第十。
在 1 月至 7 月期間，比亞迪在中國乘用車零售市場的市場份額排名第一，達到 14.7%；一汽-大眾排名第二，市場份額為 7.7%；吉利排名第三，市場份額為 7.6%。
中國的新能源汽車零售在 7 月達到 878,000 輛，滲透率首次超過 50%。
