在美國的電動車製造商計劃中，Tesla 的北美充電標準（NACS）已經在該國的電動車充電標準競爭中獲勝。然而，根據最近的報導，Tesla 的 NACS 在最初並未受到廣泛採用。只有當這家電動車製造商提供獨特的激勵措施後，情況才迅速改變。
根據《Automotive News》的報導，當 Tesla 在 2022 年底將北美充電標準開放給其他汽車製造商時，幾乎沒有任何廠商採用。當時，只有小型電動車初創公司 Aptera 迅速將 Tesla 的 NACS 端口應用於其車輛中。傳統汽車製造商如 Ford 和 General Motors 對此幾乎沒有興趣。
Chargeway 的首席執行官 Matt Teske 指出，Tesla 的 NACS 在客觀上優於非 Tesla 電動車所使用的綜合充電系統（CCS），但其他汽車製造商已經承諾使用 CCS。Teske 也提到，有些人認為 Tesla 的 NACS 是這家電動車製造商的自負。
“當 Tesla 宣布北美充電標準時，行業內幾乎所有人都嗤之以鼻，說‘他們有什麼資格說這是標準？’”他表示。
根據《Auto News》的報導，約六個月後，當 Tesla 決定為 NACS 的採用者提供接入其超級充電網絡的機會時，情況發生了變化。超級充電網絡無疑是北美最好的、最廣泛的、最可靠的快速充電網絡，並被廣泛認為是 Tesla 對抗競爭對手的最大優勢之一。
EVAdoption 的首席執行官 Loren McDonald 指出，NACS 的採用與充電體驗有關。“轉向 NACS 的動力並不在於連接器，而在於超級充電網絡提供的更佳充電體驗，”McDonald 指出。
隨著接入超級充電網絡的激勵措施，汽車製造商迅速採納了 Tesla 的北美充電標準（NACS）。Ford 是第一家承諾該標準的傳統汽車製造商，首席執行官 Jim Farley 和 Elon Musk 在 2023 年 5 月於 X 上宣布 Ford 將獲得超級充電器的接入。根據 Farley 的說法，他在一次電動車公路旅行中親身體驗了 CCS 快速充電網絡的不足後，便聯繫了 Musk。
“我才意識到，‘哇，這對他們來說是一個巨大的優勢。我一直在智力上理解，但作為消費者我並沒有真正理解這一點，”Farley 表示。
Ford 首席執行官對 NACS 的承諾引發了一連串的連鎖反應。隨後，GM 也跟隨其後，Musk 和 GM 首席執行官 Mary Barra 在 2023 年 6 月於 X 上舉行了會議。在會議中，兩位首席執行官確認 GM 也將採用 Tesla 的 NACS。這僅僅是個開始，隨後包括 Rivian 這樣的新興公司以及 Toyota 這樣的傳統企業在內的眾多汽車製造商也承諾採用 Tesla 的充電標準。SAE International 隨後也將 NACS 標準化，正式命名為 J3400。
