在過去的季度，Tesla 再次成為全球所有汽車集團中銷售最多全電動車的公司。然而，與第二名的比亞迪（BYD）相比，Tesla 的優勢同比縮小了 84%，降至不足 20,000 輛。與每個季度一樣，本文將檢視三個汽車集團的全球電池電動車銷售結果：Tesla、比亞迪（BYD）和大眾汽車集團（Volkswagen Group），這三者分別來自北美、亞洲和歐洲。
比亞迪仍在增長，Tesla 則出現下滑
全球電動車銷售量有所增加，比亞迪對這一增長做出了貢獻，而 Tesla 相較於 2023 年則出現輕微下滑。這為這家中國公司在第三季度成為第一名提供了可能性。上個季度，Tesla 交付了 443,956 輛全電動車，較去年下降了 5%。儘管出現下滑，Tesla 仍然在客戶交付的電動車數量上保持領導地位，這得益於過去幾年與其他製造商之間顯著的優勢。然而，這一優勢正在縮小，到了第三季度，Tesla 可能會被比亞迪超越，後者在過去的一個季度（2023 年第四季度）已經取得過勝利。
比亞迪及其子品牌在第二季度的電動車銷售同比增長了 21%，達到 426,039 輛，這使得與 Tesla 的差距縮小了 84%，相比 2023 年第一季度減少至不足 18,000 輛。最大的歐洲汽車集團大眾汽車集團今年在電動車銷售上面臨挑戰，似乎已被兩個中國集團——吉利-沃爾沃（Geely-Volvo）和上汽（SAIC）超越。這兩個中國集團在 5 月之後的全電動車註冊數量上稍微領先於大眾汽車集團。
2024 年第二季度全電動車銷售（同比變化）：在 2024 年上半年，Tesla 與比亞迪的優勢超過 100,000 輛。這可能意味著即使比亞迪在第三季度超越了 Tesla，並不一定會成為年度第一名。最終的較量將在第四季度進行，Tesla 仍然看起來是最有可能的贏家。與此同時，大眾汽車集團目前應該對能夠保持在前五名中感到滿意。
2024 年第一至第二季度全電動車銷售（同比變化）：
– Tesla：830,766（下降 7%）
– 比亞迪（BYD）：726,153（增長 18%），佔 Tesla 銷售的 87.4%
– 與 Tesla 的差距：104,613（下降 62%）
– 大眾汽車集團：316,438（下降 1.4%），佔 Tesla 銷售的 38.1%
– 與 Tesla 的差距：514,328（下降 9%）
作為參考，2023 年，Tesla 銷售了超過 1.80 百萬輛全電動車，而比亞迪則超過 1.57 百萬輛。大眾汽車集團的銷售量約為比亞迪的一半，接近 0.77 百萬輛。今年將會非常有趣，因為我們將看到中國製造商在電動車領域的前所未有的擴張，基本上是 Tesla 自 2012 年開始生產 Model S 以來的第一次真正放緩。大眾汽車集團的結果凸顯了歐洲汽車行業在德國等一些主要市場撤回大部分電動車激勵措施後所面臨的普遍挑戰和停滯。
信息：Tesla 銷售數據（車輛交付），可能包括少量 Semi 的銷售；比亞迪（包括子品牌）不包括商用車（卡車/巴士）；大眾汽車集團包括大眾（汽車）、奧迪、斯柯達、保時捷、塞亞特/庫普拉，以及大眾商用車（廂型車），但為了方便比較，排除了 MAN、斯堪尼亞（Scania）和納維斯塔（Navistar）。
