Cybertruck 擁有卓越的越野性能硬件，包括鎖定差速器、可調高度、四輪轉向以及壓平小樹的能力，但直到現在才得以充分發揮這些功能。隨著新越野模式的推出，並針對不同駕駛場景設計了子模式，這款卡車終於能在崎嶇地形中展現其潛力。
最重要的消息是，現在可以鎖定機械鎖定差速器，這在各種越野情況下都非常有用。雙電機的 Cybertruck 前後各有一個差速器，而三電機的 Cyberbeast 僅在前面設有差速器，但由於每個輪子都有一個電機，它可以模擬後面的效果。
鎖定差速器後，扭矩會均勻分配，迫使同一軸上的兩個輪子以相同速度轉動。在低牽引力的情況下，例如在雪、冰或沙子上行駛時，或在極端的交叉軸作動情況下進行岩石攀爬時，這一功能非常實用。
Cybertruck 擁有越野硬件，但缺乏相應的軟件來充分利用這些功能。特斯拉 Cybertruck 的車主已經擁有他們的車輛數月，但在最近的空中更新之前，添加了越野模式，他們無法充分發揮卡車的潛力。現在，他們應該能夠在較為隱蔽的路徑上行駛得更遠，甚至在途中穿越一兩條河流。
使用越野屏幕可以鎖定差速器，並選擇三個選項之一：關閉、全部開啟或僅後面開啟。在 Cyberbeast 中僅能鎖定前差速器，而模擬後鎖定器會在某些模式下自動啟動。越野模式涵蓋了多種駕駛場景，並可根據需求進行自定義。
全能模式使車輛在大多數表面上都能運行，而沙地模式則允許較多滑動並將車輛高度設置為高。卵石/深雪模式保持懸掛高度，但僅允許適度的輪子打滑。岩石模式不允許輪子打滑，並將懸掛設置為最高位置。它還利用空氣懸掛的交叉連接能力，當進行岩石攀爬時，可以向下施壓以幫助保持牽引力。
顧名思義，Baja 模式旨在使 Cybertruck 感覺像一輛靈活的 Baja 卡車，可以以高速穿越未鋪砌的路面和不平坦的道路。根據特斯拉在官方視頻中提供的描述，Baja 模式會調整操控感，使其在鬆軟的地面上更像一輛拉力賽車，並允許駕駛者調整操控感。駕駛者可以通過滑塊調整前後車軸的動力分配。
向左滑動，卡車的行為更像是前驅車輛，偏向安全的推頭；向右滑動則會使其更像後驅車輛，讓熟練的駕駛者可以在轉彎時滑動尾部。觀察 Cybertruck 在其電子轉向、可變比率轉向系統下的漂移難易程度將會很有趣。
Baja 模式還允許駕駛者選擇穩定性控制的程度（標準、減少或最小），並根據地形選擇懸掛高度（平滑、崎嶇和間隙）。駕駛者還可以選擇高能量回收制動設置，這使得越野時可以實現一踏板駕駛。
此外，還有一個越野輔助模式，實質上是低速巡航控制，可在越野時（速度在 1 到 25 mph 之間）使用，並且可以作為下坡和上坡控制。在越野輔助模式中，車輛不再檢測周圍物體，因此駕駛者需要確保路徑中沒有障礙物，並繞過任何障礙。
最後一項新功能是 Wade 模式，顧名思義，旨在讓卡車能夠穿越水域，而不是將 Cybertruck 變成一艘船；這可能會作為單獨的模式推出。啟用該模式時，懸掛會自動調整至最高設置，使卡車的最大涉水深度為 32 英寸，這是從輪胎底部測量的，這使得安全穿越淺河和小溪成為可能，速度不超過 3 mph。Wade 模式會對電池組施加壓力，以確保不會進水。
此模式最多可使用 30 分鐘，啟用後，中央屏幕上會開始倒計時。若超過允許的時間而卡車仍在水中，電池組會如何處理，是否會減壓並讓水和雜物進入，這引發了人們的疑問。
