Tesla 的 4680 電池，是這家汽車製造商首次嘗試自行生產電池，但進展並不順利。該電池於 2020 年首次公佈，並承諾將顯著降低成本、增加續航里程和加快充電速度。最終，它將使 Tesla 能夠以更低的成本實現更高的電動車產量。然而，這些結果尚未實現。
Tesla 已經在千兆瓦時規模上提升了 4680 電池的生產，但產量仍然只達到 Tesla 當初計劃的一小部分，目前該電池僅用於價值 $100,000 的 Cybertruck。儘管在某段時間內，該電池也曾用於在德克薩斯州 Gigafactory 生產的部分 Model Y。
Tesla 生產的 4680 電池的有限使用，據信是因為該電池在性能和成本方面都未達到 Tesla 的計劃標準。現在，《The Information》報導，Elon Musk 已經給 4680 團隊設下了年底的最後期限來解決電池問題：
根據三位知情人士透露，Elon Musk 在 5 月份告訴 4680 團隊（這是對直徑 46 毫米、高 80 毫米的圓柱形電池的暱稱），要求他們在年底前降低成本並擴大其一項關鍵創新。而在最近幾個月，Elon Musk 告訴他們，他希望看到一個解決方案來處理一個棘手的技術問題，這個問題可能會導致電池在使用過程中自我崩潰。
兩位接受《The Information》採訪的人士表示，如果問題在年底前未能解決，Elon Musk 可能會放棄擴大電池的計劃。
其中一個主要障礙似乎是陰極的乾塗層。乾塗層是一項 Tesla 通過收購 Maxwell Technology 獲得的技術，預計這將是 4680 電池性能和成本改進的最大貢獻之一。它消除了昂貴的濕法工藝，Tesla 已成功在陽極上實施，但在更昂貴的陰極上尚未成功。
報導指出，Tesla 目標是在年底前解決這個問題，以實現這一目標。否則，Tesla 可能會放棄這個計劃。Tesla 最近表示，預計到年底，其自家的 4680 電池成本將低於電池供應商的每千瓦時成本。
