根據 Li Auto (NASDAQ: LI) 今日分享的數據，7 月 8 日至 14 日一週內，Nio (NYSE: NIO) 在中國的車輛保險登記數量為 3,400 輛。Li Auto 在今年早些時候停止分享每週保險登記數據，並在大約一年後於 5 月初恢復分享這些數據。
Nio 在 6 月交付了 21,209 輛車，超越了 5 月創下的 20,544 輛的紀錄，連續第二個月創下新高。這家電動車製造商在第二季度交付了創紀錄的 57,373 輛車，意外地超出了其 54,000 至 56,000 輛的指導範圍上限。
7 月 5 日，Nio 宣布其首席財務官 (CFO) Steven Feng 已立即辭職，由財務高級副總裁 Stanley Qu 接任。分析師 Tim Hsiao 的團隊在 7 月 5 日的一份研究報告中表示，C 級管理層的變動通常不是好消息，但 Nio 最近穩健的運營應該有助於緩解市場擔憂，從而防止任何恐慌性的反應。
7 月 14 日，Nio 在一段新視頻中展示了其行政旗艦轎車 ET9 的底盤性能，並預告了下一代 Nio Phone 的即將到來。據 CnEVPost 瞭解，Nio 預計將在兩週後於上海舉行 Nio IN 2024 活動，可能會在該活動上發布第二代 Nio Phone。
Li Auto 上週的保險登記數量為 11,300 輛。該公司在 6 月交付了 47,774 輛車，僅次於去年 12 月創下的 50,353 輛的紀錄。在第二季度，Li Auto 共交付了 108,581 輛車，落在其 105,000 至 110,000 輛的指導範圍內。Li Auto 目前的車型包括 L 系列增程式電動車 (EREV) 型號——Li L6、Li L7、Li L8、Li L9——以及電池電動車 (BEV) 型號 Li Mega MPV (多用途車)。
該公司在 7 月 8 日表示，Li L7 的累計交付量已超過 200,000 輛，並在 7 月 10 日表示 Li L9 的累計交付量也超過了 200,000 輛。7 月 15 日，Li Auto 開始向其車輛推出最新的 OTA 6.0 軟件更新，為符合條件的車輛帶來了不依賴高清地圖的 NOA (Navigate on Autopilot) 功能。
Xpeng (NYSE: XPEV) 上週的保險登記數量為 1,700 輛。該公司在 6 月交付了 10,668 輛車，同比增長 23.76%，較 5 月增長 5.14%。在第二季度，Xpeng 共交付了 30,207 輛車，落在其 29,000 至 32,000 輛的指導範圍內。Xpeng 在 7 月 3 日首次展示了其 Mona 系列的首款車型 M03，並表示其價格將低於人民幣 200,000 元 (約 27,530 美元)，預計將於 8 月正式發布。
該公司在 7 月 10 日宣布，其內部代號為 F57 的新車型被命名為 Xpeng P7+，並發布了首張官方圖片。前一天，CnEVPost 獨家獲得了 F57 的渲染圖，並了解到該車型不會使用 LiDAR，其智能駕駛系統將轉向類似於 Tesla 的純視覺解決方案。7 月 12 日，Xpeng P7+ 進入了中國工業和信息化部 (MIIT) 公布的車型目錄，揭示了其核心規格。該車型預計將在今年第四季度上市。
Tesla (NASDAQ: TSLA) 上週在中國的保險登記數量為 11,400 輛。Tesla 在上海有一家工廠，生產 Model 3 轎車和 Model Y 跨界車，這些車型既供應本地市場，也用作出口樞紐。Tesla 之前表示，其生產模式是季度前半段生產出口車輛，後半段生產本地市場車輛。
這家美國電動車製造商在 6 月在中國售出了 59,261 輛車，較去年同期的 74,212 輛下降 20.15%，但較 5 月的 55,215 輛上升 7.33%。Tesla 中國在 6 月出口了 11,746 輛車，較去年同期的 19,468 輛下降 39.67%，較 5 月的 17,358 輛下降 32.33%。
7 月 11 日，據 CnEVPost 的每日監測顯示，Tesla Model 3 在中國的等待時間從 1-4 週變為 2-4 週，而 Model Y 則保持不變，為 1-3 週。在今年上半年，Tesla 在中國售出了 278,317 輛車，同比下降 5.37%。其中，Model 3 在中國售出了 70,500 輛，Model Y 售出了 207,817 輛，分別佔 Tesla 在中國銷量的 25.33% 和 74.67%。
比亞迪 (HKG: 1211, OTCMKTS: BYDDY) 上週在中國的保險登記數量為 61,800 輛。比亞迪在 6 月售出了 341,658 輛新能源車 (NEV)，超過了去年 12 月創下的 341,043 輛的紀錄。在第二季度，比亞迪售出了創紀錄的 986,720 輛 NEV，同比增長 40.25%，較第一季度增長 57.56%。在 2024 年上半年，比亞迪的 NEV 銷量達到 1,612,983 輛，同比增長 28.46%。
比亞迪的乘用車電池電動車 (BEV) 在今年上半年售出了 726,153 輛，同比增長 17.73%。其乘用車插電式混合動力電動車 (PHEV) 在今年上半年售出了 880,992 輛，同比增長 39.54%。比亞迪在今年上半年海外售出了 203,404 輛車，同比增長 173.80%。根據摩根大通在 7 月 9 日的一份研究報告中表示，到 2026 年，比亞迪的全球交付量將達到 600 萬輛，其中大約 150 萬輛在海外市場，其餘在國內市場。
比亞迪的新型混合動力 SUV 海獅 05 進入了 7 月 12 日發布的 MIIT 目錄，將成為繼海獅 07 EV 之後的第二款海獅系列車型。
小米電動車上週的保險登記數量為 2,300 輛。據小米電動車本月早些時候在微博上宣布的消息，2024 年 6 月，小米目前唯一的車型 SU7 交付量超過 10,000 輛，但未透露具體數字。小米電動車之前表示，7 月 SU7 的交付量仍將超過 10,000 輛。
7 月 2 日，小米電動車表示將進行新一輪生產線優化以提升產能。小米 SU7 的交付進展順利，工廠在 6 月開始雙班生產，小米電動車當時表示。7 月 12 日發布的 MIIT 目錄顯示，小米重新提交了 SU7 的申請，製造商從 BAIC 變為小米自身，車輛尾部的品牌從北京小米變為小米。這意味著小米已獲得獨立的造車資格。
7 月 9 日，當地媒體 21 世紀經濟報導稱，小米電動車的第二款車型將是一款全電動 SUV，預計將於 2025 年上半年推出，第三款車型將是一款增程式電動車 (EREV) 和 SUV，預計將於 2026 年上市。
Zeekr (NYSE: ZK) 上週的保險登記數量為 3,300 輛。該公司在 6 月交付了創紀錄的 20,106 輛車，這是月度交付量首次超過 20,000 輛。Zeekr 在第二季度交付了創紀錄的 54,811 輛車，同比增長 100.05%，較第一季度增長 65.80%。
該公司在 7 月 10 日宣布，其內部代號為 CX1e 的新 SUV 正式命名為 Zeekr 7X，將成為其首款家庭 SUV。Zeekr 目前在售的車型包括 Zeekr 001、Zeekr 007、Zeekr 009 和 Zeekr X。Zeekr 7X 預計將在今年內上市。該公司在 7 月 13 日宣布，全新 Zeekr 009 將於 7 月 19 日在香港全球首發，並將提供 6 座和 7 座選擇。
Leapmotor (HKG: 9863) 上週的保險登記數量為 4,500 輛。Leapmotor 在 6 月交付了創紀錄的 20,116 輛車，使第二季度交付量達到 53,286 輛。今天早些時候，Leapmotor 表示，自成立以來，該公司
