Tesla CEO Elon Musk 曾表示在此次選舉中將保持中立，但現在將每月花費 4500 萬美元支持總統候選人 Donald Trump。Trump 在競選期間多次針對電動汽車，並承諾以十億美元賄賂石油行業來終止電動汽車激勵措施。
在贏得股東建議投票以恢復其股票授予後僅幾週，Tesla CEO Elon Musk 似乎又找到了一個浪費金錢的新方法。根據《華爾街日報》的報導，Musk 每月承諾 4500 萬美元給一個新成立的超級政治行動委員會，旨在增加搖擺州的共和黨選民投票率，以便讓曾三次獲得共和黨提名的前真人秀主持人 Donald Trump 當選總統。
此舉正值 Musk 對電動汽車顯示出較少興趣的時期，他更多地關注於在 Twitter 上瀏覽時拾取的各種文化戰爭議題。自從以 440 億美元收購 Twitter 後，該公司的價值已經損失了 72%。
自從收購 Twitter 以來，Musk 對 Tesla 的管理關注甚少，反而大部分時間花在社交媒體上。為了購買 Twitter，Musk 出售了幾批 Tesla 股票，降低了他在公司的持股比例，並壓低了 Tesla 的股價。
這導致了一場絕望的運動，要求 Tesla 股東投票建議恢復他先前被取消的非法薪酬方案。在投票前夕，Musk 在 Tesla 展開了一系列令人困惑和自毀的行動，如解僱公司最成功的團隊並取消即將推出的大眾市場電動汽車，同時威脅如果他不如願以償，將對公司造成（他認為的）傷害。
最終，大多數剩下的股東被說服，投票建議恢復他的薪酬方案。現在，他正在利用這部分新獲得的（潛在）財富，投資於一些令人費解的事情，對於一個靠電動汽車致富的人來說，這些行為似乎是在試圖擊敗電動汽車。
Trump 競選活動將損害電動汽車和環境作為主要優先事項。Trump 在競選期間和之前多次表示要損害電動汽車市場。他不僅在競選中多次針對電動汽車，主要是通過荒謬的咆哮，顯示出對任何事物的理解都很少，而且他還表示要推翻《通脹削減法案》。這是一項由總統 Biden 簽署的法案，對於將製造業工作帶回美國並幫助降低電動汽車價格非常有效。
此外，《2025 計劃》是一個保守派的選舉手冊，包含多項行動項目，將損害電動汽車政策，導致更骯髒的空氣和水以及更多的氣候變化。《傳統基金會》是推動《2025 計劃》的組織，自豪地宣稱 Trump 在上一次入主白宮時，試圖實施他們的大多數政策建議，因此可以預期，如果美國選錯人，這些計劃中的許多想法將會進入總統的辦公桌。
上次他在白宮時，他的 EPA 試圖採取多項非法行動來增加污染——其中許多行動幸運地被法院阻止（例如，自然資源保護委員會在對 Trump 反環境行動的訴訟中贏得了 92% 的案件）。然而，這次法院能否保持明智並遵循法律則不確定，鑑於美國“最高”法院最近的歷史，似乎在隨意決定。
Trump 的一項反電動汽車行動是我們在 Electrek 上廣泛報導的加州 EPA 豁免案，這是《清潔空氣法》的一項條款，Trump 的 EPA 試圖撤銷。最終，加州贏得了這場鬥爭，使其繼續成為美國先進車輛技術和清潔空氣法規的試驗場，為全國乃至全世界的清潔空氣帶來了好處。
即使在 Musk 每月承諾 8 位數字支持競選活動的同一天，我們也聽到了更多關於 Trump 競選活動對電動汽車的敵意。Trump 的副總統選擇是 J.D. Vance，這位虛假的民粹主義者，提出了立法，使電動汽車更昂貴，燃油車更便宜，目標是每輛車補貼 1.5 萬美元，與當前價格相比，這將是補貼數萬美元的額外負擔（Musk 本人支持通過碳稅來糾正這一點，但這在他的極右同伴中並不受歡迎）。
相比之下，總統 Biden 的政策大力支持電動汽車和 Tesla。不僅《通脹削減法案》降低了美國消費者和企業的各種綠色解決方案的價格，還帶來了美國製造業的復興，投資數千億美元，創造了數十萬個工作崗位。該法案也僅限於在北美組裝的車輛，而 Tesla 的大多數車輛都是在北美組裝的，並且使用了大量美國來源的零部件，Tesla 在這方面名列前茅。儘管可以通過租賃來繞過該法案的大部分限制，但這項法律仍然使 Tesla 受益匪淺，特別是 Model 3 現在成為一個極具吸引力的選擇（租賃時也是如此）。
Musk 的捐款不僅是針對支持並簽署這項法律的總統的對手，而且還支持一個共和黨的候選人，他們都獨立表示要廢除這項對 Tesla 有利的法律。Biden 的基礎設施計劃——這是 Trump 從未能通過的——包括一項名為 NEVI 的條款，向電動汽車充電公司提供數十億美元的補助。
值得注意的是，美國最大的電動汽車充電公司恰好由 Elon Musk 經營：Tesla。但最初，Tesla 無法獲得 NEVI 資金，因為其專有系統——NEVI 要求充電站能被任何車輛使用，而不僅僅是一個品牌的車輛。這促使 Tesla 創建了 NACS 充電標準，希望獲得這些聯邦資金。然後，由於 Rebecca Tinucci 和她的 Supercharger 團隊（儘管他們成功，Musk 還是毫不留情地解僱了他們）的行動，Tesla 能夠將整個行業轉向 Tesla 的 NACS 插頭。
結果，Tesla 現在可以獲得數十億聯邦資金來幫助擴展其 Supercharger 網絡，並且 Tesla 可以以盈利的方式向其他品牌的車輛出售能源，如果 Tesla 能夠保持其在快速充電方面的巨大領先優勢，這將帶來無數的潛在利潤。而這一切都不會在沒有 Biden 的 NEVI 的情況下發生。
Musk 似乎甚至忘記了自己。Tesla 創立初期，公司在參與政治方面相對成熟。公司及其高管很少發表政治聲明，旨在鼓勵電動汽車的普及，為所有人帶來好處。顯然，電動汽車在很多方面有利於空氣質量和世界，Musk 多次聲稱他進入電動汽車行業的原因是他認為可持續交通對人類生存至關重要。
在這一點上，他是正確的——在富裕國家，交通是最大的排放部門，而內燃機車輛使用的絕大多數污染和不可持續的石油。隨著時間的推移，Musk 在自己周圍培養了一個獨立的形象，暗示他不喜歡參與政治。
一個例子是當 Trump 試圖違背公眾對留在《巴黎協定》的支持而退出該協定時，Musk 表示了他的獨立性。Trump 用一系列謊言為此舉辯護，顯示出他對國際關係、科學和金融的基本方面都缺乏理解。在此舉之前，Musk 一直在 Trump 的“顧問委員會”中，但在《巴黎協定》宣布後立即退出，正確地認識到“氣候變化是真實的。退出巴黎協定對美國和世界都不好”。
即使在今年，Musk 也希望“非常明確”地表示他不會向任何總統候選人捐款，這條推文仍然在他的 Twitter 頁面上。但現在，似乎他的極右翼 Twitter 動態已經控制了他，將他從任何理性、自我保護或負責任的企業領導中帶走，致力於大量資金來損害電動汽車並確保世界難以變得更可持續。
