Tesla 計劃在其電動卡車 Tesla Semi 進入量產前，加速向其主要客戶 PepsiCo 交付。
Tesla Semi 項目經歷了相當嚴重的延遲。該車型首次於 2017 年亮相，原定於 2019 年投產。然而，實際上直到 2022 年底才開始生產，且生產規模非常有限。
在過去的一年中，Tesla Semi 主要用於內部和 PepsiCo 的運輸。然而，最近我們看到這款電動車已經交付給更多的客戶。上個月，我們報導了一輛 Tesla Semi 被 Martin Brower 使用，另一輛則被食品配送巨頭 Sysco 使用。本月初，我們還了解到 Walmart 和 Costco 也開始測試 Tesla Semi。
儘管如此，Tesla 仍然僅以低產量生產這款電動卡車，同時擴建 Gigafactory Nevada，以建立新的高產量生產線。Tesla 最近表示，計劃在明年年底開始量產這款電動卡車，並於 2026 年開始向更多客戶交付。
目前，PepsiCo 仍然是 Tesla 這款電動卡車的主要客戶。Tesla Semi 項目負責人 Dan Priestley 昨天在 ACT Expo 上討論了該項目的進展。這位工程師迅速回應了之前提到的 Tesla Semi 延遲問題（通過 ACT）：
「現在，我知道，正如所提到的，對於時間安排有一些疑問。但 Tesla 的特長是將不可能變成僅僅是遲到。我認為有些說法認為電動重型卡車仍然是不可能的。你可能會聽到有人說這真的很難。好吧，確實很難。我們一直在做，但這絕對是值得做的，我們不會輕易進入這個行業。」
Tesla 並不是唯一一家致力於重型卡車電動化的公司，但該汽車製造商聲稱擁有專門的電動平台，這並非所有傳統卡車製造商都具備的優勢。Priestley 評論說 Tesla Semi 是從頭開始為電動設計的：
「沒有浪費的空間。動力系統和車輛協同工作。我們在輕型車方面看到了這一點，現在在重型車方面也看到了。」
憑藉 Tesla Semi 的 500 英里續航和兆瓦級充電，這位工程師堅持認為客戶可以簡單地用電動卡車替換柴油卡車：
「這樣做的結果是解鎖了柴油和電動之間的運營等效性。你不需要額外的電動卡車來完成柴油卡車的工作。它們可以在運營中一對一替換。」
Priestley 重申，Tesla 目前在 PepsiCo 車隊中的 Tesla Semi 平均每英里耗電 1.7 千瓦時，這是在公司運輸大量飲料的情況下實現的。
這位工程師在 ACT 上試圖讓卡車行業放心，儘管 CEO Elon Musk 解僱了整個充電團隊，Tesla 仍然致力於充電。Priestley 表示，Tesla 仍計劃為卡車部署其 Megachargers：
「非常清楚，充電是 Tesla 的核心。今年，我們在新的超級充電站上投資超過 5 億美元，擴展網絡。我們致力於為客戶提供出色的超級充電體驗，並將這一理念延伸到重型車方面。我們將確保每輛交付的車輛都有支持的充電解決方案，這可能有多種形式。」
根據 Electrek 之前的報導，解僱充電團隊與 Tesla 的充電計劃變更無關。Elon Musk 解僱了整個團隊及其領導者 Rebecca Tinnuci，作為反對進一步裁員的一個例子，這是根據多位知情人士透露的消息。
Tesla 已經在 PepsiCo 的設施部署了 Megachargers，但尚未像超級充電站那樣部署公共網絡。最後，Priestley 表示，Tesla 計劃在產量提升前再向 PepsiCo 交付 50 輛 Tesla Semi。預計在 2026 年之前，不會向其他客戶大規模交付——這使得該車型距離首次亮相幾乎有十年之久。
