因為曾經擔任過 Tesla 超級充電站的維修技術員，約翰認為自己的工作很有保障，特別是當這個網絡開始對其他汽車製造商開放時。約翰說：「我們以為，將會有更多的維修工作需要做。」
那些接受採訪的前員工在匿名條件下進行，因為他們擔心來自 Tesla 的職業後果或訴訟；在這個故事中，他們被賦予化名。那些曾經從事或與超級充電站的服務和維護相關的前員工表示，在 Tesla 的生活往往是混亂和極其繁忙的。但隨著負責診斷和修理這些快速充電器的人員更少，他們都在想：這個網絡的傳奇易用性和可靠性是否會開始受到影響？
安傑洛，另一位被賦予化名的被裁員 Tesla 員工說：「這是價值十億美元的問題。」他曾經參與 Tesla 超級充電器問題診斷和維修流程的團隊。「我們跟不上。現在，網絡規模更大了，」他說。「現在，猜猜看？消費者更多了。可能出現的問題也會更多。」
約翰表示他有同樣的擔憂。「我聽說現場還有一些人，但他們將會非常繁忙，」他說。對於那些留下來的員工，「他們也有些擔心和關注自己的職位，」他說。
擁有超過 50,000 個超級充電站的 Tesla ，擁有世界上最大的電動車快速充電網絡。去年 Tesla 表示，平均而言，一個超級充電站每週被使用約 320 次，隨著 Magic Dock 單元允許任何電動車在那裡充電，以及福特、Rivian 和其他品牌的汽車即將更多地使用它們，這個數字自那以後肯定已經上升。
「我個人認為，質量會下降，」安傑洛說。「顧客將會開始看到問題持續的時間比他們習慣的要長。」
「別誤會，我們在能源方面仍然有一個很棒的團隊，」他說。「但我們遠程解決了很多問題。需要完成的工作量遠遠超過了留下來的人數，」他說。
他補充說：「就在兩週前，他們在會議上告訴我們，充電是這裡最重要的事情之一。然後他們轉過身就這麼做了。我猜我們並不那麼重要。」
The Information 首先報導了本週對 500 人超級充電團隊的裁員。近日，該媒體、Bloomberg 和其他媒體報導說，一些高管也被裁員或離開公司，包括公司超級充電組的高級董事 Rebecca Tinucci；新產品負責人 Daniel Ho；以及之前是 Tesla 最高人力資源主管的 Allie Arebalo。
Tesla 不回應北美媒體的評論請求。然而，在本週發送的一封電子郵件備忘錄中，執行長 Elon Musk 告訴員工，公司必須「絕對嚴格地減少人員和成本」。他後來在 X 上說，超級充電器的增長將繼續，「只是新地點的速度會慢一些，並且更加專注於現有地點的 100% 運行時間和擴展。」
但安傑洛表示，現在超級充電團隊人員大幅減少，尤其是鑑於這些團隊面對的工作量，這將會更加困難。「我幾乎每天 19 到 24 小時都在待命。我必須一直保持手機連線，」他說。「我犧牲了很多家庭時間。」
他關於在 Tesla 工作的言論與許多其他員工有關在 Fremont 工廠或公司的其他運營工作的說法相呼應，特別是在 Model 3 加速生產的「生產地獄」時期。
安傑洛說，他接到一個團隊成員的電話，說他們已經被鎖定在電腦外面；然後他通過 Electrek 上的一篇文章得知裁員正在發生。他說，從那時起， Tesla 基本上「無線電沉默」，包括這些員工是否獲得遣散費的細節。
「沒有來自高層的信息，」他說。「沒有人知道任何事情。即使是一些受影響的我之上的其他領導者。他們一無所知。」
儘管如此，安傑洛和約翰表示，他們珍惜在 Tesla 的時光，並為他們幫助建立和維護的強大網絡感到自豪。但約翰也將在那裡工作比喻為一種糟糕的浪漫關係。「你全心投入，對公司忠誠，然後突然你被解雇了，」他說。「你必須繼續前進，但同時，你內心有點受傷。」
最重要的是，他們都對許多人現在依賴的充電網絡接下來會發生什麼感到緊張——包括 Tesla 車主約翰。「我也在同一條船上，」他說。「我也不想在某個地方被困住，無法為我的 Tesla 充電。」
