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Tesla 現表示，預計到今年年底，其自家研發的 4680 電池單元成本將低於供應商所提供的電池單元。
4680 是一種新的電池格式，透過 Tesla 開發的新技術，如無標籤電池，得以實現。該技術於 2020 年首次亮相，承諾能夠顯著降低成本、增加續航里程，並加快充電速度。
對於從未生產過電池的 Tesla 來說，這是一個重大的賭注。該汽車製造商與 LG、松下（Panasonic）和寧德時代（CATL）等巨頭公司競爭，這些公司也恰好是 Tesla 當前的供應商。
Tesla 與這些供應商保持良好關係，因為它繼續向他們購買大量的電池，並計劃繼續這樣做。
有幾份報告指出， Tesla 在 4680 項目上遇到了問題，包括生產提升以及電池的成本和性能方面。現在，在昨天發布的 2024 財年第一季度財報中， Tesla 對該項目的狀態進行了更新。
Tesla 車輛工程副總裁 Lars Moravy 評論道：
「4680 生產量較第四季度增加了約 18%、20%，達到了超過 Cybertruck 所需的 7 吉瓦小時每年的產量，我們預計在第二季度中保持超前於 Cybertruck 生產進度，因為我們將在第一階段啟動第三和第四條生產線，同時保持數週的電池庫存以確保我們領先於生產進度。由於我們正在加速生產，成本持續迅速下降，這得益於整條生產線的產量提升和產量增加。」
這聽起來很有希望，但若沒有實際的成本數據，這並不意味著太多。
然而，Moravy 添加了一個有趣的評論，關於 Tesla 認為其電池到年底將在成本上超過供應商提供的鎳基電池：
「因此，我們的目標，並且我們預計做到這一點，是到年底時在成本上超過供應商的鎳基電池。」
提到「鎳基電池」是為了排除鋰鐵磷（LFP）電池， Tesla 不生產但在其大部分車輛中使用這種電池。鎳基電池具有更高的能量密度，用於續航里程更長的電動車中。
