Tesla 全電動 Semi Class 8 卡車的生產速度遠低於預期，自 2022 年底開始生產以來，總產量僅約為 140 輛，根據路透社透露的歷史數據和新資訊顯示。
Tesla 從未公布其最大車型的官方生產數字。2022 年底， Tesla CEO Elon Musk 表示，到 2024 年 Semi 的年產量將達到 50,000 輛。快轉到 2023 年 6 月，Elon Musk 降低了他的預期，並表示該公司不期望在 2024 年底前開始大規模生產電動 Semi，並提到電池供應限制為原因。讓我們看看到目前為止的生產加速情況。
Tesla Semi Class 8 卡車距離大規模生產的狀態還遠遠不夠。在交付開始近兩年後，這家美國公司僅建造了大約 140 輛，其中約 100 輛被 Tesla 本身使用，36 輛交付給其最大的客戶之一，百事公司。
也就是說，低產量的卡車並非 Tesla 面臨的最大問題，最新報告顯示乘用車業務出現罕見的增長下滑。
Tesla Semi 的最大客戶之一為百事公司。該公司於 2017 年為 100 輛車預付款項，但根據路透社引述的一位發言人所說，截至 4 月初，這家零食和飲料製造商已收到 36 輛 Semi，與 2023 年 3 月的數量相同。去年 10 月，建造的 Semi 總數已增至約 60-70 輛。
今年早些時候，物流公司 Martin Brower 聲稱已使用兩輛 Tesla Semi 為其餐廳客戶運送貨物，作為試點，路透社寫道。
Tesla 本身擁有約 100 輛 Semi，正如該電動車製造商的車輛工程總監 Lars Moravy 在去年 12 月的一期《Jay Leno’s Garage》中提到的。考慮到去年 3 月在路上的唯一 Semi 是百事公司的車隊， Tesla 的這約 100 輛車很可能是在 2023 年 3 月至 12 月之間建造的。
UPS 預訂了 125 輛全電動 Class 8 半掛車，而挪威最大食品零售商的物流部門 Asko Norway 也在 2017 年為 10 輛卡車支付了訂金。這兩家公司都還沒有收到他們的訂單，一位 UPS 發言人上週對路透社說，該公司正在「與 Tesla 緊密合作，以確定我們接收卡車的日期。」
對於那些希望通過訂購電動 Semi 來減少碳足跡的公司來說，來自 Tesla 的交付不足迫使他們轉向其他卡車製造商，即使這些卡車的效率和續航里程低於 Semi 所能提供的。
與 Tesla Semi 競爭最激烈的是戴姆勒卡車製造的 Freightliner eCascadia。UPS、加拿大沃爾瑪、Sysco 和 Schneider National 已有數十輛 eCascadia 卡車在路上行駛，僅 Schneider 一家就使用了近 100 輛來運送包括百事公司的 Frito-Lay 產品在內的貨物。
與 Semi 大約 500 英里的續航里程相比，Freightliner 的 eCascadia 提供的滿電行駛距離大約只有一半，但更廣泛的可用性使其成為超過 55 家公司的首選卡車，根據戴姆勒卡車北美的數據。
