Tesla Semi 在實際情況中證明了自己的實力，該公司的全電動 8 級卡車車隊已從內華達州的超級工廠運送超過 20,000 個電池包到弗里蒙特工廠。這一更新由 Tesla Semi 卡車工程高級經理 Dan Priestley 分享，他最近就美國環境保護局（EPA）的第三階段規則提供了一些見解。
EPA 最近宣布了一項最終規則，“重型車輛溫室氣體排放標準 – 第三階段”。如該機構在其官方網站上所述，該規則設定了從 2027 年型號年度開始降低重型車輛溫室氣體排放的更強標準。新標準涵蓋的車輛包括大型卡車，如日間駕駛室和臥鋪單元。
Priestley 讚揚了 EPA 的第三階段規則，他指出 Tesla Semi 已經證明，全電動卡車可以以明顯較低的運營成本執行相同的路線並運載與柴油卡車相同的負載。Priestley 補充說， Tesla 的 Semi 車隊已從 Giga Nevada 運送超過 20,000 個電池包到弗里蒙特工廠。這位高管還指出，他相信像 Tesla Semi 這樣的全電動卡車可能會比預期更快實現全市場採用。
“ Tesla Semi 每天都在證明，電池電動卡車可以直接取代柴油卡車。憑藉我們自己的 Semis 車隊， Tesla 已從內華達超級工廠運送超過 20,000 個電池包以支持弗里蒙特車輛的建造。這些卡車運行相同的路線，運載相同的負載（沒有因重量減少負載），但運營成本大大降低。現在，關鍵是規模。
“EPA 的第三階段規則將有助於加速整體車隊向零排放的過渡，並解決柴油卡車的有害顆粒排放和其他污染物。結合電池電動卡車提供的優越經濟性和體驗，我預計全市場採用將比許多人認為的要快，”Priestley 在 X 上的帖子中寫道。
Tesla 公共政策和商業發展副總裁 Rohan Patel 也讚揚了 EPA 的提議。Patel 在 X 上的帖子中指出，污染標準將有助於加速卡車行業的電氣化。他還分享了與 Priestley 相同的觀點，即 Tesla Semi 已經在日常基礎上證明，零排放卡車將在未來主導市場。
“Michael Regan 再次提出了一項堅實的 EPA 提議，以解決重型卡車車隊空氣污染對公共健康的重大影響。這些污染標準將有助於啟動卡車行業的電氣化。 Tesla Semi 正在每天證明，零排放卡車將在不久的將來主導。我們正在內華達超級工廠建設一個製造設施，以大幅增加生產量，”Patel 指出。
