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Tesla 正與全球最大的電池生產商寧德時代合作，旨在讓電動汽車充電更迅速，同時讓價格更加親民。該項目的成功將促成一款售價 25,000 美元的 Tesla 汽車的誕生。
然而，合作範疇不僅限於電池。 Tesla 位於內華達州的工廠現已使用寧德時代供應的機械設備。先前的報導提到 Tesla 計劃在內華達州設立一個專門的小型設施。這一新動作進一步鞏固了這兩大行業巨頭之間的合作關係。
不只是 Tesla 從寧德時代的創新中受益。寶馬、梅賽德斯 – 奔馳和蔚來等汽車製造商也依賴寧德時代耐用且成本效益高的磷酸鐵鋰電池為其電動車供電。這一優勢助推了寧德時代令人印象深刻的收益增長，即便全球電動車需求放緩的擔憂仍然存在。
美國的地緣政治限制實際上阻止了寧德時代直接在美國市場銷售產品。然而，該公司通過一個巧妙的迂迴策略積極前進：將其電池技術授權給合作夥伴，並換取版稅。
寧德時代的授權、版稅和服務（LRS）模式正在證明其成功，該公司計劃在中國和德國培訓福特的工程師。曾透露與多達 20 家其他美國和歐洲汽車製造商就類似的授權安排進行談判。
福特與寧德時代於 2023 年 2 月達成的協議將使美國汽車製造商在密歇根州使用寧德時代的技術製造電池。儘管存在政治反彈，但該項目仍計劃於 2026 年底啟動。然而，其產能已從最初報導的 35 GWh 調整為約 20 GWh。
隨著美國旨在對抗中國在電動車供應鏈上的主導地位，曾強調了超越政治的可信合作夥伴關係的重要性。拜登的氣候法律包括重大投資，以幫助美國與中國競爭，使戰略聯盟變得更加關鍵。
「地緣政治緊張為我們創造了複雜性，」曾承認，「但最終重要的是維持客戶信任，不論短期政治如何。我們的業績本身就是最好的證明。」
隨著 LRS 模式成為其進入海外市場的唯一途徑，寧德時代還在考慮在歐洲和東南亞設立生產基地。為了推動其國際擴張，這家電池巨頭可能會考慮進行二次上市，但曾保證寧德時代的財務狀況堅強，因此沒有立即的急迫性。
