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據 BNN Bloomberg 報導， Tesla 計劃從宏志集團購買生產設備，用於在 Sparks 市的一個新電池工廠，該工廠預計於 2025 年投入運營。知情人士表示， Tesla 將對該工廠擁有完全控制權並承擔所有成本，而宏志集團的員工只會協助設置設備。
該工廠將生產用於 Tesla 靜態 Megapack 電池的 LFP 電池，初始年產能約為 10 GWh。2021 年， Tesla 宣布將將家用 Powerwall 和大型靜態電力儲存的 Megapack 轉換為 LFP 電池，部分原因是鐵資源的可用性。儘管該項目旨在生產靜態電池，但將來擴展至用於電動汽車的 LFP 電池似乎是完全可行的。據內部人士透露， Tesla 還認為與宏志集團達成的設備購買協議是建立新設施的一種具有成本效益的方式。
宏志集團是 Tesla 電動汽車的主要電池供應商之一，兩家公司之間相互依存。在 Tesla 開始多元化供應並從中國汽車製造商和電池巨頭比亞迪購買 LFP 電池之前，宏志集團是他們唯一的該類電池供應商。根據 Tesla 早期的信息，全球銷售的一半以上來自 Model 3 和 Model Y 的 LFP 版本。據彭博社報導， Tesla 目前的 Megapack 產品也使用宏志集團的電池。在 2021 財年， Tesla 是宏志集團最大的單一客戶，當時占該公司銷售額的百分之十。
為了提高整體電池生產能力， Tesla 已經與松下合作擴建位於雷諾市以東約 15 公里的 Giga Nevada 工廠。松下正在該工廠為 Model 3/Y 生產 2170 圓形電池，而 Tesla 則計劃在該工廠生產 4680 圓形電池，用於 Semi 等項目。Sparks 市直接毗鄰雷諾市，因此 Tesla 與宏志集團的新 Megapack LFP 電池工廠將位於與松下工廠非常接近的位置。
在 2023 年年度財報之後的電話會議上， Elon Musk 透露， Tesla 的能源儲存部門增長速度超過了其電動汽車業務。 Tesla 的能源儲存部門包括為私人客戶提供的 Powerwall 家庭儲能系統和用於商業和公用事業項目的 Megapack。
宏志集團在新工廠中的參與程度有限，可能是為了避免立法者對中國依賴度的批評。例如，共和黨人曾對福特在密歇根州計劃的 LFP 電池工廠提出批評，該汽車製造商希望從宏志集團獲得技術許可。然而，在與 UAW 工會達成昂貴的集體協議之後，福特在 2023 年第三季度大幅縮減了工廠計劃。
