Tesla Cybertruck 在沙地上環形飄移時，幾張照片和影片在週末流出，顯示後輪右側出現搖晃。那麼到底發生了什麼事？是駕駛技術差？還是該車不適合承受如此大的濫用，即使 Tesla 聲稱這款皮卡設計用於「征服一切」？簡單回答是：情況相當複雜。
一輛 Tesla Cybertruck 在沙漠中環形飄移時，其中一個後輪出現了一些不應該發生的情況。根據 Reddit 和 Cybertruck 車主俱樂部論壇上的幾篇帖子，罪魁禍首是一根斷裂的原裝轉向拉桿螺栓。
首先，要說的是，Cybertruck 不是第一輛（也不是最後一輛）在越野道路上出現硬件故障的車輛。Rivian R1T 和 Ford Bronco（並非電動車）的轉向拉桿已經出現故障，而如果 Cybertruck 在多天內受到強烈推動，似乎也會出現同樣的故障。唯一的區別是，所見的 Cybertruck 在後輪而不是前輪出現了故障，因為它是這三款車中唯一具有全輪轉向的車輛。
在社交媒體上看到的這輛電動車是 Unplugged Performance 的車隊的一部分。如果你不知道 UP，它是一家為 Tesla 車輛開發和銷售市場後市場零部件的公司。例如，Model Y 的鋼圈輪、Model S 的懸掛和制動升級，以及 Cybertruck 的全套越野套件。而正是在測試這套越野套件時，這款狹長皮卡的右後輪決定退出對話。
這一切發生在加利福尼亞州約翰遜谷的 Hammers 之王活動中，Unplugged Performance 還帶來了一輛 Model Y，以測試這些改裝能承受多大的濫用，包括 3 英吋懸掛升高、18 英吋鋼圈輪和快速拆卸式穩定杆連接件。
Cybertruck 也配備了快速拆卸裝置，以及一套包裝了橫濱 X-AT 輪胎的 20 英吋鋼圈輪。UP 在一篇帖子中表示，駕駛員沒有保留，將兩輛車都推向極限。該公司補充說：「的產品開發目標始終是全力以赴，探索極限。」
在 Cybertruck 抵達 Hammers 之王之前，它在 Buttonwillow 賽道上以相同的配置完成了 2 分 15 秒的單圈時間。在 Hammers 之王活動中，這兩輛電動車參加了 Optima Unplugged 活動，而在第二天，Cybertruck 的右後內轉向拉桿的原裝螺栓斷裂，使車輛無法行駛。
一位當時在場的 Reddit 用戶表示，大約有 40 輛電動車參加了同一聚會，其中大部分是 Rivian EV、兩輛 Cybertruck、一輛 Kia EV9、一些 Ford F-150 Lightning 和幾輛插電式 Jeep Wrangler。除了 Tesla 受損外，一輛 F-150 Lightning 和一輛 Rivian 在沙地上環形飄移時，由於低氣壓和車輛的重量，一些輪胎脫離了原位。
問題是：設計上，一些懸掛和轉向部件被設計成最薄弱的環節，而轉向拉桿就是其中之一。它便宜且易於更換，當它斷裂時，可以保護其他更昂貴的部件免受損壞。
