Hyundai 將電動車賽事推向新高度,揭幕專為賽車而設的 IONIQ 5 N eN1


在本月稍後於韓國舉行、以賽車為中心的 N 節慶前夕,現代汽車公司揭開了其 IONIQ 5 N 性能電動車的新強化版本。IONIQ 5 N eN1 是一款由現代專為專業駕駛員設計和改良的新型電動賽車。不用擔心,它仍然擁有標準 IONIQ 5 N 的戰鬥機噪音。

現代汽車集團的 N 和 N Line 性能子品牌成立不到十年,但這些性能部門已經開始過渡到全電動的未來。

這一過渡始於 IONIQ 5,我們最終了解到這將是首款搭載 “N” 性能徽章的生產型電動車。在 2023 年,我們每隔幾個月就看到視頻更新,包括在紐博格林的偽裝跑圈,以及去年古德伍德速度節期間的官方首次亮相,還有一些煙霧瀰漫的甩尾。

到了 2023 年 11 月,IONIQ 5 N 在北美首次亮相,上個月分享的起售價約為 66,000 美元。雖然 IONIQ 5 N 是現代旗艦 IONIQ 模型的性能版本,它仍然是合法上路的並且面向消費者銷售…儘管可能會有經銷商加價。

然而,現代 N 對 IONIQ 5 的下一次改進,是一款專為專業駕駛員設計的升級版賽車。來看看吧。

今天在一份新聞稿中,現代揭開了新的 IONIQ 5 N eN1,包括設計細節、性能規格、圖片和下面的視頻。這次現場揭幕是在即將到來的現代 N 節慶的官方練習輪中進行的,該節慶的首場比賽將於 4 月 27 日開始。

現代解釋說,新的 eN1 與 IONIQ 5 N 共享相同的動力電子 (PE) 系統,兩者都比消費級 IONIQ 5 EV 擁有更多的功率和電池容量。然而,IONIQ 5 N eN1 杯賽車是為賽道競賽而重新設計的,具有重新設計的車身套件,以提高操控性、增加下壓力和改善空氣動力學。

現代 N 還表示,它移除了所有不必要的組件以減輕新 IONIQ 賽車的重量,同時增加了鍛造輪轂和光滑輪胎、FRP 引擎蓋和聚碳酸酯窗戶。現代 N 品牌管理組的負責人朴俊表示:

通過 eN1 級別,我們的最終目標是將現代汽車建立為電動車賽事平台的真正領導者,在全球範圍內產生深遠影響,同時促進韓國活躍的賽車文化的成長和發展。有了 eN1 級別,我們準備重新定義賽車的未來,為電動賽車成就的新時代鋪平道路。

儘管試圖限制重量,現代決定不放棄的有趣組件包括 IONIQ 5 N 的虛擬換檔和 NAS+(N 主動聲音),授權每個賽車隊開發他們自己的獨特電動車聲音。由於這些賽車升級,現代解釋說,IONIQ 5 eN1 將不會像其它電動車型那樣可用於購物:

與現有的 Avante (伊蘭特) N1 級別相似,eN1 級別專為專業運動員設計,是一款僅限賽道使用的車輛,不能在公共道路上行駛。‘e’ 在 eN1 中指的是賽事級別的電氣化,突顯現代汽車對可持續賽車的承諾。

現代表示,新的 IONIQ 5 N eN1 杯賽車將在即將到來的 N 節慶賽季的原型階段進行測試和改進。eN1 級別將在開幕輪中進行官方練習,隨後是第五輪的十場比賽,包括各種一對一淘汰賽和傳統短跑賽,測試未來可持續競賽的各種電動車賽事方法。在下面的視頻中看看新的賽車電動車的表現:

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