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    紐西蘭 - 南島 - Milford sound 米佛峽灣 高聳大峽谷、重疊的山影、迷茫的霧色，峽灣兩旁是高聳筆直的瀑布；遠觀海狗在石灘上休息、近看海豚畔船隻暢遊，聲名大噪是有原因的。長達16公里的峽灣，巍峨壯觀，兩邊是陡峭的岩壁，高達1200米，其高大而筆直，有說是被冰川切割而成。無論普普天晴或是迷霧輕飄，迷佛峽灣都有種筆墨難以言喻的美，近年更成為「紐西蘭必看的景點之一」。 前往米佛峽灣幾乎只有一個方法，就是經過小鎮 Te Anau蒂阿瑙，沿94號國道前進。自駕約1.5-2小時。在皇后鎮或蒂阿瑙亦有一日遊巴士前往。來到米佛峽灣碼頭後，便要坐船遊峽灣了。峽灣位於國家公園內，屬低開發地區，沒有手機訊號也是很平常的事。遊船後，除了沿路返回，你亦可升級坐直昇機或小型飛機離開。 總括而言：米佛峽灣是坐船遊覽的活動，船程約1小時間45分鐘。 自駕者，直接開到迷佛碼頭。 非自駕旅客，可選擇在皇后鎮或蒂亞瑙登上旅遊巴，旅程完結後坐巴士或升級用直昇機或小型飛機離開。 前往米佛峽灣碼頭 離開蒂阿瑙，前往米佛峽灣的路上，此段路是非常值得遊覽的觀光道。沿途不乏大小景點如平原Eglinton Flats、鏡湖Mirror Lake、荷馬隧道Homer Tunnel（單程行車，必需注意交通燈號，排在首位入隧道很過癮）、猴子溪Monkey creek及瀑布The Chasm Viewing Bridge等。由蒂阿瑙前往，邊走邊玩邊拍照，建議至少預留三小時車程。（旅遊巴亦會停留數個景點） ***注意事項*** 這段路彎多路窄，不時有大型旅遊巴士經過，停車拍照務必注意安全。 「瘋旅子」Q&A： Q：下雨天能去迷佛峽灣嗎？ Roxie：迷佛峽灣一年有200天都是陰天、雨天或迷霧天。大家或許都希望待普普晴天才去玩。然而，陰晴不定的「迷佛」，多了份憂愁，更見詩情畫意。下雨時，峭壁上更會出現不少短暫的瀑布。風起時，瀑布還未到達海洋便被吹散了，猶如一張張水造的窗簾，美不勝收。因此，無論晴天、雨天，遊「迷佛」都是好選擇。 Q：冬季適合去迷佛峽灣嗎？ Roxie：原則上「迷佛」一年四季都開放，但在冬季時，前往「迷佛」的路段，經常因為路面結霜或有雪崩的危險而封路，一般在七、八月發生。如因封路無法前往，船公司大多似全額退款處理。如計劃冬季前往，出發時必先查看路面情況。「NZ Transport Agencey」網址：https://www.nzta.govt.nz

繼前文，因為巴士無法掉頭，浪費了半小時後。我開着長11米的巴士加長3米的行李拖車出發, 由基督城去Picton 坐船。除了一開始錯誤開啟engine break令油門踏到底都只有80km之外，一切尚算順利。因為之前的棍波（手排）練習，終於明白12345檔為何方神姓。山路下斜坡，換上3檔果然比死命踏剎車來得暢順。 到達Kaikorua是10am，紐西蘭規定職業司機每次工作5.5hrs便必需要有30mins 休息。Goggle顯示車程1小時45分鐘，乖乖的吃個遲來的早餐再上路，應該比預計時間提早到達。（休息至10:30，開車不足兩小時，12:30前便可到，登船時間13:15，綽綽有餘。我是這樣想的。） 然而，新手司機的我，太妙想天開了!!!!!!!!! 紐西蘭式的修路公程是等了又等，單線行車，長則15分鐘，短則5分鐘。即使可以前行，時速30km 實在係畀油又唔係，唔畀油又唔係。 到達碼頭，13：12!! I just made it!!!實在係剛剛好到不得了，一排隊便立即上船。實在不禁想像如果趕不給上船的下場。 船上，混在一推kiwi貨車大叔中間，畀眾人掃描了好一陣子。只因 - 我是亞洲女性巴士司機。

這是一個巴士無法掉頭的故事。 作為一個紐西蘭的職業導遊，正式工作第一天不是帶團，而是Relocation，把旅遊巴士由基督城開回奧克蘭! （坐飛機是一小時，車開花兩天） 這是一輛24座小型巴士加行李拖車，作為新手司機，在沒有乘客的壓力下，練習開大型車輛及長途車是很好的訓練。然而全程自己一人，兩天一夜，總距離1000km, 13小時駕駛加3小時船程。自己開十多小時車的感覺是？!？!也許只有中港貨車司機才懂我。（其實，直到現在，我也不明白為何自己會糊裏糊塗當上司機!？Believe or not, 我單純想做個吹水導遊而已!!!!!） 話說回來，成為旅遊巴士司機，要取得Class 2駕照（普通私家車是Class 1)及載客執照（Passager Endorsement)。考駕照時已試過開旅遊巴，上班前公司提供的在職培訓亦實習過棍波（手動檔）及拖車。懷着一點信心及大量擔心上班去，一出發就闖禍了! （堅淆底mode) 先說說計劃: 從基督城開往Picton，坐船到Wellington。東行線約5小時，但受前年Kaikoura 地震影響，東岸路段仍未完全解封，部份公路受工程影響而單線行駛。棄東岸，取行內陸經過Hammer Spring往Picton，需時6.5小時。權衡輕重，我仍打算走東岸。公司訂了2:15pm 的船，我要在1:15pm前到達碼頭。天未光，我已從基督城出發。6:30am啟程，計算公路時間延誤及中途休息，預計6小時內於12:30pm 到達。 老天爺總愛給沒有準備的人考驗。猶記得當初面試，我說只會開自動車，經理回答:公司大部份都是自動，只有一、兩台手動。偏偏在培訓時就讓我遇上本公司碩果瑾存的老爺手動巴士。硬着頭皮，總算克服。然後，我說:我對拖車沒信心。經理說，往前開便好，開倒車的機會很少。 如今，一大早，我開進了死胡同!!!!!!!死胡同!!!!!!死胡同!!!!!!!!!!!!（掘頭巷，有出無入!!!!!!） Google老師也真愛開玩笑，修路不顯示，一出門便引路入死胡同! （基督城地震此今仍未恢復，到處都是修路工程。）狹窄的小巷加路邊停泊的車輛，要掉頭絕不可能，唯有直接後退。然而，左搖右擺的拖車就是不肯乖乖聽話!! 前後前後，再前前後後， 大約十幾次後，玩了十分鐘。我放棄了!!!!! 打算卸下拖車，讓巴士獨自後退。此時，曙光出現了，有位Kiwi大叔走來幫忙，二話不說跳上駕駛座，幫我把巴士倒開，然後駕入人家的Drive way 掉頭。好心有好報，天未亮，竟然有救星打救。千謝萬謝，再趕路去，時間溜走，真正出發已是7時。 （圖文不符。開車啦! 仲影咩相!!!）

猶記得2011年，我終於調進旅遊組了，這是大部份人渴望，亦有人敬而遠之的工作。暢遊世界固然開心; 但人在國外，懷着出差的心，想的是大相如何影，故事如何整合，採訪如何安排？白天外出，晚上在酒店趕稿覆電郵，睡覺的時間有多少? 大家心中有數。 在副刊混了好幾年，是幸是不幸，負責的版面不勝枚舉。入行初是跑科技電子產品，後來是專題、文化、 飲食、美容、潮流、汽車......最終可以落戶旅遊組，猶如中獎般興奮。誠言，旅遊組是我的大愛。單純的我，看不到明爭暗鬥，只有眼前滿滿的守望相助。影相是自覺排隊，但凡有報館要影”獨家”，都識趣地乖乖閃人。出差若是媒體團，是並肩作戰的欣慰。然而，獨自出差卻截然不同，那年代不流行“幕前記者”，衣食住行採訪拍攝，全都一手包辦。工作期間的喜怒哀樂也只能往心裡吐，若是遇上讓人動容的時刻，內心的吶喊更是良久不散! 那種吶喊是: Oh! My god!!!!! 我做到了，我趕上了，我如何如何如何........ 2018年，農曆初一，新一年正好開啟新的一頁，我再次踏上一個人的旅程 - 職業司機導遊。一個人，對着一班旅客，是身負重任; 在旅行團背後，亦有種種不能見光的吶喊。上班第一天，抑壓着在街頭大叫的衝動，忽發奇想，這種吶喊雖不能見光，在此宣洩但卻無妨。 PS: 24座加拖車，又長又大。不是我杯茶，卻要頂硬上。