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647 篇文章

Emirates CEO 談論與 Etihad 合併的可能性

Emirates Airline 阿聯酋航空的 CEO Tim Clark 曾經在 2017 年表達與 Etihad Airways 阿提哈德航空合併的說法,但此事隨著 Etihad CEO 的一個笑臉而無疾而終。

Asia Miles 可兌換 Sammi 鄭秀文演唱會門票,5 月 8 日起開始登記

Asia Miles 最新力作是可以用里數兌換 Sammi 鄭秀文演唱會門票。根據 Asia Miles 現時公佈的兌換標準,最低可以用 15,000 里兌換一張 $380 港幣的 Sammi 演唱會門票,約等於一張來回台北機票(平均值 $980)。

商務旅客在 2018 年消費最多的 11 家公司

SpendSmart 發佈了美國人商務旅客在 2018 年合共 33 億的消費習慣數據。一如預料,航空公司是他們花費最多的地方,但沒有任何一家航空公司能夠領導群雄,能夠領導群雄的始終是一些更大眾的公司。

韓亞航空(Asiana Airlines)於 1/Sep 起全線取消頭等艙服務

韓亞航空(Asiana Airlines)作為韓國第二大航空公司,其宣佈將於 2019 年 8 月 31 日停止在所有航班上提供頭等艙(First Class)服務。

惡作劇!有人在機場安裝假電源插座

自去年開始在歐美機場出現假電源插掣後,今年我們看到更多類似的惡作劇,特別是這款惡作劇專用貼紙已經可以輕易在網絡上買到,大家旅途中要特別小心。

HK Express 台中來回機票 5 月 13 日起單程最低 $118

香港 HK Express 選擇台中來回機票均有可能出現最低票價 $118,暫時可見最便宜的主要集中在 2019 年 8 月前的航班。

《消失的音樂》 紐西蘭導遊的上班手記

這兩個月,帶了兩個團,做了兩次培訓遊,現在已是半新手司機。再次做Relocation, 兩日內由基督城把24座小型巴士加行李拖車,開回奧克蘭,我的掌心已不再冒汗。上下斜路,換檔更純熟,OD與剎車交替使用,雖然不敢拖着拖車後退,但停泊在路邊已沒有問題了。沒有開進挖頭路、沒有行錯路,不需要入油及吃了一個特快的早餐下,我竟可以提早一小時到達Picton碼頭。此刻,真的很想掃一掃頭髮,然後說句:Well...I am fine. 3.5 小時的船程,我與巴士過大海,腦海中盡是音樂的事情。要知道,音樂是長途車的朋友,上次準備了兩隻CD,一張周杰倫,一張在是車上找到的Britney Spears。兩天內狂loop,每隻唱片都播放至少十次,最後連唱片也發熱了,變成真正的發燒碟。而今次,我竟忘記了CD, 亦忘了AUX cable。幸運的是巴士竟有usb port; 不幸的是音響無法閱讀我的iPod mini。Bluetooth是有的,但我手機連一首歌也欠奉。在沒有收音機訊號的荒郊,空氣只有引擎及剎車的聲音。也許,我要考慮買台迷你音響了。還是....有誰可以提供在巴士放音樂的好方法?  

紐西蘭:南島必去景點Milfordsound米佛峽灣,如何前往?

    紐西蘭 - 南島 - Milford sound 米佛峽灣 高聳大峽谷、重疊的山影、迷茫的霧色,峽灣兩旁是高聳筆直的瀑布;遠觀海狗在石灘上休息、近看海豚畔船隻暢遊,聲名大噪是有原因的。長達16公里的峽灣,巍峨壯觀,兩邊是陡峭的岩壁,高達1200米,其高大而筆直,有說是被冰川切割而成。無論普普天晴或是迷霧輕飄,迷佛峽灣都有種筆墨難以言喻的美,近年更成為「紐西蘭必看的景點之一」。 前往米佛峽灣幾乎只有一個方法,就是經過小鎮 Te Anau蒂阿瑙,沿94號國道前進。自駕約1.5-2小時。在皇后鎮或蒂阿瑙亦有一日遊巴士前往。來到米佛峽灣碼頭後,便要坐船遊峽灣了。峽灣位於國家公園內,屬低開發地區,沒有手機訊號也是很平常的事。遊船後,除了沿路返回,你亦可升級坐直昇機或小型飛機離開。 總括而言:米佛峽灣是坐船遊覽的活動,船程約1小時間45分鐘。 自駕者,直接開到迷佛碼頭。 非自駕旅客,可選擇在皇后鎮或蒂亞瑙登上旅遊巴,旅程完結後坐巴士或升級用直昇機或小型飛機離開。 前往米佛峽灣碼頭 離開蒂阿瑙,前往米佛峽灣的路上,此段路是非常值得遊覽的觀光道。沿途不乏大小景點如平原Eglinton Flats、鏡湖Mirror Lake、荷馬隧道Homer Tunnel(單程行車,必需注意交通燈號,排在首位入隧道很過癮)、猴子溪Monkey creek及瀑布The Chasm Viewing Bridge等。由蒂阿瑙前往,邊走邊玩邊拍照,建議至少預留三小時車程。(旅遊巴亦會停留數個景點) ***注意事項*** 這段路彎多路窄,不時有大型旅遊巴士經過,停車拍照務必注意安全。 「瘋旅子」Q&A: Q:下雨天能去迷佛峽灣嗎? Roxie:迷佛峽灣一年有200天都是陰天、雨天或迷霧天。大家或許都希望待普普晴天才去玩。然而,陰晴不定的「迷佛」,多了份憂愁,更見詩情畫意。下雨時,峭壁上更會出現不少短暫的瀑布。風起時,瀑布還未到達海洋便被吹散了,猶如一張張水造的窗簾,美不勝收。因此,無論晴天、雨天,遊「迷佛」都是好選擇。 Q:冬季適合去迷佛峽灣嗎? Roxie:原則上「迷佛」一年四季都開放,但在冬季時,前往「迷佛」的路段,經常因為路面結霜或有雪崩的危險而封路,一般在七、八月發生。如因封路無法前往,船公司大多似全額退款處理。如計劃冬季前往,出發時必先查看路面情況。「NZ Transport Agencey」網址:https://www.nzta.govt.nz

《撞板司機二》 紐西蘭導遊的上班手記

繼前文,因為巴士無法掉頭,浪費了半小時後。我開着長11米的巴士加長3米的行李拖車出發, 由基督城去Picton 坐船。除了一開始錯誤開啟engine break令油門踏到底都只有80km之外,一切尚算順利。因為之前的棍波(手排)練習,終於明白12345檔為何方神姓。山路下斜坡,換上3檔果然比死命踏剎車來得暢順。 到達Kaikorua是10am,紐西蘭規定職業司機每次工作5.5hrs便必需要有30mins 休息。Goggle顯示車程1小時45分鐘,乖乖的吃個遲來的早餐再上路,應該比預計時間提早到達。(休息至10:30,開車不足兩小時,12:30前便可到,登船時間13:15,綽綽有餘。我是這樣想的。) 然而,新手司機的我,太妙想天開了!!!!!!!!! 紐西蘭式的修路公程是等了又等,單線行車,長則15分鐘,短則5分鐘。即使可以前行,時速30km 實在係畀油又唔係,唔畀油又唔係。 到達碼頭,13:12!! I just made it!!!實在係剛剛好到不得了,一排隊便立即上船。實在不禁想像如果趕不給上船的下場。 船上,混在一推kiwi貨車大叔中間,畀眾人掃描了好一陣子。只因 - 我是亞洲女性巴士司機。

《撞板司機一》 紐西蘭導遊的上班手記

這是一個巴士無法掉頭的故事。 作為一個紐西蘭的職業導遊,正式工作第一天不是帶團,而是Relocation,把旅遊巴士由基督城開回奧克蘭! (坐飛機是一小時,車開花兩天) 這是一輛24座小型巴士加行李拖車,作為新手司機,在沒有乘客的壓力下,練習開大型車輛及長途車是很好的訓練。然而全程自己一人,兩天一夜,總距離1000km, 13小時駕駛加3小時船程。自己開十多小時車的感覺是?!?!也許只有中港貨車司機才懂我。(其實,直到現在,我也不明白為何自己會糊裏糊塗當上司機!?Believe or not, 我單純想做個吹水導遊而已!!!!!) 話說回來,成為旅遊巴士司機,要取得Class 2駕照(普通私家車是Class 1)及載客執照(Passager Endorsement)。考駕照時已試過開旅遊巴,上班前公司提供的在職培訓亦實習過棍波(手動檔)及拖車。懷着一點信心及大量擔心上班去,一出發就闖禍了! (堅淆底mode) 先說說計劃: 從基督城開往Picton,坐船到Wellington。東行線約5小時,但受前年Kaikoura 地震影響,東岸路段仍未完全解封,部份公路受工程影響而單線行駛。棄東岸,取行內陸經過Hammer Spring往Picton,需時6.5小時。權衡輕重,我仍打算走東岸。公司訂了2:15pm 的船,我要在1:15pm前到達碼頭。天未光,我已從基督城出發。6:30am啟程,計算公路時間延誤及中途休息,預計6小時內於12:30pm 到達。 老天爺總愛給沒有準備的人考驗。猶記得當初面試,我說只會開自動車,經理回答:公司大部份都是自動,只有一、兩台手動。偏偏在培訓時就讓我遇上本公司碩果瑾存的老爺手動巴士。硬着頭皮,總算克服。然後,我說:我對拖車沒信心。經理說,往前開便好,開倒車的機會很少。 如今,一大早,我開進了死胡同!!!!!!!死胡同!!!!!!死胡同!!!!!!!!!!!!(掘頭巷,有出無入!!!!!!) Google老師也真愛開玩笑,修路不顯示,一出門便引路入死胡同! (基督城地震此今仍未恢復,到處都是修路工程。)狹窄的小巷加路邊停泊的車輛,要掉頭絕不可能,唯有直接後退。然而,左搖右擺的拖車就是不肯乖乖聽話!! 前後前後,再前前後後, 大約十幾次後,玩了十分鐘。我放棄了!!!!! 打算卸下拖車,讓巴士獨自後退。此時,曙光出現了,有位Kiwi大叔走來幫忙,二話不說跳上駕駛座,幫我把巴士倒開,然後駕入人家的Drive way 掉頭。好心有好報,天未亮,竟然有救星打救。千謝萬謝,再趕路去,時間溜走,真正出發已是7時。 (圖文不符。開車啦! 仲影咩相!!!)

《吶喊》 紐西蘭導遊的上班手記

猶記得2011年,我終於調進旅遊組了,這是大部份人渴望,亦有人敬而遠之的工作。暢遊世界固然開心; 但人在國外,懷着出差的心,想的是大相如何影,故事如何整合,採訪如何安排?白天外出,晚上在酒店趕稿覆電郵,睡覺的時間有多少? 大家心中有數。 在副刊混了好幾年,是幸是不幸,負責的版面不勝枚舉。入行初是跑科技電子產品,後來是專題、文化、 飲食、美容、潮流、汽車......最終可以落戶旅遊組,猶如中獎般興奮。誠言,旅遊組是我的大愛。單純的我,看不到明爭暗鬥,只有眼前滿滿的守望相助。影相是自覺排隊,但凡有報館要影”獨家”,都識趣地乖乖閃人。出差若是媒體團,是並肩作戰的欣慰。然而,獨自出差卻截然不同,那年代不流行“幕前記者”,衣食住行採訪拍攝,全都一手包辦。工作期間的喜怒哀樂也只能往心裡吐,若是遇上讓人動容的時刻,內心的吶喊更是良久不散! 那種吶喊是: Oh! My god!!!!! 我做到了,我趕上了,我如何如何如何........ 2018年,農曆初一,新一年正好開啟新的一頁,我再次踏上一個人的旅程 - 職業司機導遊。一個人,對着一班旅客,是身負重任; 在旅行團背後,亦有種種不能見光的吶喊。上班第一天,抑壓着在街頭大叫的衝動,忽發奇想,這種吶喊雖不能見光,在此宣洩但卻無妨。 PS: 24座加拖車,又長又大。不是我杯茶,卻要頂硬上。