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國泰航空能否合併子公司港龍,還要問問中國政府

政治上的問題,很可能讓 Cathay Pacific 國泰航空將其子品牌國泰港龍合併成國泰航空帶來更多的不確定性,也很可能讓它需要更多時間。原因在於國泰航空的許多員工去年參加了在反送中遊行與集會,傳聞指這引起了中國政府的憤怒,並有人建議中國攻府妨礙國泰與子公司港龍的合併計劃作為懲罰。

時代迫使國泰集團內部重組

國泰航空在疫情底下,旅客早己減少,導致公司的財政出現問題。其中,國泰航空和國泰港龍航空在 4 月份僅接待了 13,729 名乘客,同比下降了99.6%。連續多月嚴重減少的旅客數量迫使國泰航空削減開支。而在五月初,傳聞指稱國泰航空正在考慮與國泰港龍航空和香港快運航空一起「Do Something」,即把定位尷尬的國泰港龍融入至另外兩家公司。

據路透社報導,Cathy Dragon 的 25 架 A330 機隊將被改編成國泰航空公司的主線飛機。其餘 16 架 A320neos 飛機將用於 HK Express。

CAAC 可讓合併成往事

在過去,國泰航空僅飛往中國的上海和北京,而國泰港龍航空則飛往中國 20 個城市,若國泰選擇關掉港龍,並把航線歸入國泰航空,那需要得到中國民航總局(CAAC)的同意,但 CAAC 早前表示,如果國泰航空接管國泰港龍航空的航線,國泰將構成擴張並予以封鎖。

就算是國泰業績最佳的時候,Cathay Pacific 國泰航空也高度依賴中國的支持。在國泰航線中,中國航線佔 2018年的五分之一,約佔總收入一半。在合併未明之時,國泰航空與員工工會的談判也未能有明顯結果,始終沒有航線更動,員工的談判也沒有實際意義。

如果這種爭端繼續下去,香港作為中國的航空樞紐的作用可能會被削弱,也會阻礙了國泰航空的未來,也阻礙了其成為北亞地區最大的傳統航空公司之一。

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