Emirates Airline 阿聯酋航空的 CEO Tim Clark 曾經在 2017 年表達與 Etihad Airways 阿提哈德航空合併的意願，但此事隨著 Etihad CEO 的一個笑臉而無疾而終。近日 CNN 與 Emirates Airline 主席 Sheikh Ahmed bin Saeed Al Maktoum 訪問時，後者提到此事的可能性。
我們一直在合作，航空公司之間存在關係，但沒有合併。我不知道在接下來的 5 到 10 年後會發生什麼，但正如我們今天所說的那樣，我知道明年不會有合併。因為如果你看看這兩家公司的營運模式，我們就是兩個相似的模型，而且是兩家很大的航空公司，所以最好留下它們。
當然，兩家公司的營運模式十分相似，但這正正就是兩家航空公司為何需要合併削減成本㿝原因。Emirates 近年除了面對機師不足外，其利潤也正在下降，而 Etihad 過去三年虧損近 50 億美元，並一直在削減成本並削減航線。加上愈來愈多雙引擎客機可以進行長途或超長途飛行，對 Emirates 與 Etihad 的中轉營運模式產生了影響，兩家航空公司如何達到盈利也將是枱面可見的難題。
從地理角度，我們可以兩家航空公司的主機場距離都很近。Emirates 與 Etihad 的機場距離僅 72 英里，他們在實際上處於完全競爭的狀態。
在 Etihad Airways 出現以前，曾經有一家 Gulf Air 海灣航空由中東諸國共同擁有（卡塔爾，巴林，阿布扎比和阿曼）。自從卡塔爾於 2002 年退出後，阿布扎比也於較後時間放棄了海灣航空，導致 Etihad Airways 的成立。
隨著 New Dubai Airport（New Dubai World Central airport ）將於未來建成，其位處於 Dubai 及 Abu Dhabi 之間，前往杜拜與阿布札比僅需 45 分鐘車程的優勢，讓兩家公司更有可能合拼在一起。
維持阿布扎比優勢是 Etihad Airways 的重心，轉移到 New Dubai Airport 必然會影響到阿布札比的直接收益，但無論兩家航空公司的 CEO 今天說什麼。當兩位油王持續看到紅色的財務報表，總有一天需要坐在一起解決問題。合併一事對於兩位酋長來說，只是彈指之間的事，屆時便可以把損失歸零。
